Supraclub.nl forum

de stock toyota spullen zijn minstens 600whp proven en dat haal jij nooit. Sorry, niet geheel correct. Ik heb afgelopen zomer een nieuw vliegwiel, nieuwe koppelingsplaat, nieuwe drukgroep en nieuw treklager gemonteerd, alles origineel Toyota. Spullen enkele honderden kms ingereden en daarna de dyno...

Ben ook wel benieuwd naar een goed adres voor die 2JZGTE ARP vliegwielbouten.

De pics: Greddy T88-34D turbo http://i53.tinypic.com/15z4b4z.jpg PowerHouseRacing manifold http://i53.tinypic.com/6nxxdu.jpg HKS 60mm wastegate met screamerpipe http://i54.tinypic.com/vo7jer.jpg aanzuigbuis met HKS luchtfilter http://i53.tinypic.com/2v0qh.jpg downpipe http://i51.tinypic.com/27y7bpe....

Deze mag weg/op slot.

Deze mag weg/op slot.

Te koop voor een 2JZGTE: turbokit met een Greddy T88-34D turbo. De T88 is goed voor 800-900pk, ligt aan de gehele setup en mapping. De turbokit bestaat uit - Greddy T88-34D turbo, T4 divided aansluiting - PowerHouseRacing tubular manifold, gecoat, T4 divided aansluiting - HKS 60mm external wastegate...

Alle MK4s zijn hokken wat dat betreft . Er zal er vast wel 1 staan die qua carrosserie hard/strak is, hoe zo'n auto technisch is maakt voor jou toch niet uit begrijp ik een beetje.

@Dude: waarom haal je niet zo'n goedkoop hok op bij Auto Appie, hij heeft er zat staan, zoek je de netste uit. Ik heb er laatst ook 1 opgehaald, 3000 euro, lachen toch! En was nog strak aan de onderkant ook, minder roest aan de ophangingsdelen dan menig LHD-hok hier in NL!

De verschillen, even uitgaande van de MK4 2JZGE 5bak tov de 2JZGTE 6bak: -complete motor en motorkabelboom -ECU -downpipe (midpipe met 2e cat. is alweer hetzelfde) -throttle-cable -radiateur -fan en fan-shroud -stuurbekrachtigingspomp -fusebox in motorruim -benzinetank onluchting/damp-canister -toer...

Gegroet! Hier nog eens dezelfde tip: beter een 2JZGTE-conversie dan een NA -> T. Ik heb er binnenkort 1 beschikbaar trouwens. ;)

Shoarmatram??

Wel helaas weer enorm veel petjesvolk dat meent dat het erg cool is als je uitlaat knettert en knalt, triest. Dit is de grote reden dat ik er geen kont meer aan vind op die evenementen. Plus daarbij, het zijn telkens dezelfde autos, alleen staan ze in een andere volgorde op het terrein of hebben ze...

Tjabbo wrote:nee man dat is een nonturbo. veel te matige basis.

Valt ECHT wel mee. Swaybars schijnen dikker te zijn bij een originele 2JZGTE(zelf nooit gechecked). Remmen zijn groter, maar het is niet zo dat de auto niet loopt zonder die dingen. En dan nog een 2JZGTE-conversie eroverheen en klaar is Dude ;)

Inderdaad zelfde type turbo. Ik had die auto meegeholpen vastknopen op de bank bij Verhoeven/Mosselman en daar drukte hij 580pk op high boost.

Heb nog een nieuwe MAP2ECU liggen.

Injectoren zijn sidefeed Blitz 850ccs.

Te koop voor een 2JZGTE: Single turbo conversie-kit bestaande uit nieuwe onderdelen: -Precision T6776RSP ballbearing turbo -Turbonetics gietijzer uitlaatspruitstuk -Mine's external wastegate(nog niet op foto) -RVS 3 inch downpipe -RVS 4 inch aanzuigbuis Eventueel heb ik ook grotere injectoren en een...

Te koop:

voorstoelen van een rechtsgestuurde Toyota Supra MK4 twin turbo.

Bestuurdersstoel(rechter) heeft electrische bediening welke deels defect is, de stoel gaat aan 1 kant niet meer naar voor/achter.



100E voor de 2.

Meer info via pm.

Heeft iemand nog een T61 of vergelijkbare 500pk-turbo met T4 aansluiting in zijn keukenlaadje liggen?