Supraclub.nl forum

^joep heeft mk4 brakes aan de voorkant dus lijkt me niet dat hij met apexi mk3 remblokken rijdt ;) Haha! Ja, klopt! mk4 Apexi blokken dus. Zou eigenlijk niet weten of de Apexi blokken ook voor de stock mk3 te krijgen zijn. @Dave, die Ferodo racing zijn niet zo heel erg geschikt voor op straat, Fero...

Allereerst: Mooie site. ziet er overzichtelijk en goed leesbaar uit. Wat puntjes van opbouwende kritiek: Waarom zit er een grote zwarte rand bovenaan? nu is een deel van het scherm nutteloos, en moet ik voor een redelijk deel van de site naar beneden scrollen. en dat terwijl je dat zonder die zwart...

wat is het verschil met gewone tegenover verbeterde remblokken? welk merk is dat en waar kun je ze kopen? meer info please :Y Oei, da's al weer lang geleden. Ik heb zelf voordat ik m'n BBK had met Ferodo, TRD en nog een merk (wat ik me ff niet zo snel meer kan herinneren) blokken gereden. Ferodo is...

Ik wist niet dat het fabriek-af mk3 remsysteem ondermaats is; uiteraard moet het vervangen worden dan. Remsystemen in de BMW vanaf E46 is prima ! Om nogmaals mijn punt duidelijk te maken: meer vermogen betekent dat je sneller OPTREKT, niet sneller remt. Het betekent ook niet dat je harder gaat, wan...

Jeroen, als je dit soort artikelen wil schrijven moet je je niet baseren op informatie van internet. Ik heb bij aardig wat bedrijvenwebsites informatie gezien die gewoon niet klopt, laat staan de crap die er op vele forums te vinden is. Zelfs in de 'turbo tech 101' van ome Garrett werd tijdens de AC...

Het was aardig wat werk, maar vanaf heden is onze vernieuwde website online! http://www.ludwigperformance.nl Check onze nieuwe producten en diensten waaronder ProEFI standalone motormanagement en Innovate Motorsports producten! En voor de daily of leasebak: DSG-versnellingsbak software tuning en Chi...

Jeroen,

Bedankt dat je dit allemaal bij elkaar gezocht hebt, of vertaald of..
Maar beter je hele verhaal te verwijderen, het zit echt barstensvol dingen die niet kloppen/net niet goed zijn/compleet fout zijn.
Elke paragraaf zit wel een of meerdere fouten in.

Ja, erg jammer, maar de deal is door GM om zeep geholpen. Zij wilden een aantal Saab patenten niet verkopen waardoor de deal voor de Chinese investeerder niet meer interessant was en afhaakten waarna het financieringsplan van Muller uiteenspatte... Wij rijden privé al 2 jaar een Saab 9-5 Aero estate...

Waarom enkel supra mk3 ? Hier is mijn pleidooi waarom auto's met meer vermogen niet perse betere remmen nodig hebben, tenzij je natuurlijk naar het circuit gaat met de auto. In de regel: sneller optrekken betekent simpelweg niet dat je ook harder remt. Het anticiperen op mede weggebruikers is niet ...

Ziet er goed uit! Hoe zit het met E85, is dat iets waar een EMS ook mee overweg moet kunnen of kan elke EMS dat? En closed loop boost control, zit dat er op? Niet elke EMS kan met anders-dan-benzine brandstoffen overweg, dat heeft met het AFR signaal te maken wat wel of niet gelezen en geïnterprete...

Nog even gecheckt bij Wolf; interne MAP sensor is idd 2bar/30psi overdruk.

De ecu's kunnen eventueel ook met een interne 3bar/45psi MAP sensor geleverd worden.

Op de specsheet, die jij niet hebt, ;) staat 30psi boost.
Maar wat denk je nu zelf, dat je een high-end motormanagement systeem maakt en dan maar 1bar overdruk support? Da's niet logisch ;) het gros van de applicaties voor dit systeem ligt tussen de 1 en 2 bar boost.

joep wrote:die 2 bar MAP sensor is dat overdruk of inclusief de normale druk en dus 1 bar overdruk..

"2 bar boost" = 2 bar overdruk
;)

Voor je PE gaat lijmen even kort met een brander er overheen, dan is tijdelijk het vetlaagje weg en kan je lijmen. Binnen 10-20min zit 't vetlaagje er weer op dus rap werken.
Oud truukje toen ik nog surfplanken bouwde en repareerde.
;)

Jos wrote:Dat gaat niet werken zo, je hebt de bruine op de witte aangesloten en de witte op de zwarte!

Bruin is z'n A/F analoge signaal, die zit goed op de linkse pin.
Als die witte draad van de LC1 de aarde is klopt 't hoor.

Klant is wat later, dus ff wat tijd. Je plaatje is van een Eman Ultimate, maar de poort pins zijn hetzelfde. De rest van de tekst is een mix van Ultimate en Blue. Als je op de poort van de Eman Blue kijkt is de linkse van de drie pinnetjes je analoge A/F signaal (0-5V) en de rechtse je aarde, meer h...

Ja, die info heb ik wel, zal het binnenkort wel posten, nu ff geen tijd.

Ludwig Performance is officieel dealer van Wolf Engine Management Systems. http://www.wolfems.com Dealer Ik heb voor Wolf gekozen omdat ze een prima prijs-prestatie verhouding hebben. Een paar key zaken van de V500: - 8 sequential, peak-hold injector drivers - 8 sequential ignition drivers - fuel &a...

FOTOOOOOOOOOOOOOSSSS!!!!!!

Joep, waar is nou je mooie FB foto van 't ding?

Rich, of iemand anders die hier ervaring mee heeft: Klopt het dat ik voor de injector harness 11, 12 en 25 "dubbel" moet verbinden? En voor de ignition harness 23 t/m 18 moet omleiden via de Emanage? Zo ja, dan ga ik de zaak solderen. Daarna eens kijken hoe de Profec e-01 hierop aan te sl...

Yup, als echte ramptoeristen willen we er met onze neus bovenop zitten, dus kom maar op met de footage!
(Ik heb uit je post op FB begrepen dat je zelf niks hebt, dus)

mmarkk wrote:Ja ben jij daar goed in Joep?

Ja, dingen met hamer en zaag kan je prima aan Joepie overlaten ;)

Lol @ Joep!
Ja Mark, ProEFI, binnenkort meer! Samen met de nieuwe website!

Die pin-out had ik ook wel voor je gehad... Ik heb tegenwoordig niet veel tijd meer om hier te lezen en posten, wellicht had ik dan gezien dat je 'm zocht.
Ik hoor verder wel wat je wil dat ik voor je doe, succes met opbouwen van 't blok ;)