diffs en uitbreken

[Dude]

Ik meen ook dat een TRD diff alle 2 de wielen evenveel tractie geeft, dus zou de auto in theorie rechtdoor moeten slippen.

Wat moet er gebeuren aan je oude TRD diff om die om te zetten in bijv. mijn diff? Ik heb een EU spec. diff, daar zit volgens mij ook weer verschil in met grotere behuizing oid?
En wat bedoel je met plaatwerk, heb je schade?

[joep]

Zal de aanpassing van de tunnel zijn..

[Dredd]

Ik meen ook dat een TRD diff alle 2 de wielen evenveel tractie geeft, dus zou de auto in theorie rechtdoor moeten slippen.

Wat moet er gebeuren aan je oude TRD diff om die om te zetten in bijv. mijn diff? Ik heb een EU spec. diff, daar zit volgens mij ook weer verschil in met grotere behuizing oid?
En wat bedoel je met plaatwerk, heb je schade?

Misschien heeft het inderdaad met de uitlijning van de auto te maken, maar ik meen me te herinneren dat op het MKIVsupra.net forum dezelfde ervaringen genoemd zijn. In ieder geval is het grote voordeel dat de achterkant veel gecontroleerder naar een kant uitbreekt.

Er zit inderdaad verschil in de behuizingen, maar volgens mij zijn er 3 types TRD diffs voor de JZA80: TT auto, TT manu en NA manu.
Als een account bij supraforums hebt, kun je in de onderstaande link een heleboel info over de verschillende diffs vinden.
http://www.supraforums.com/forum/showth ... tial-Info!

Arnout kan je waarschijnlijk zo vertellen wat wel en niet mogelijk is!

Zal de aanpassing van de tunnel zijn..

U gaat door voor de koelkast.

[emveha]

Het is normaal dat je auto naar 1 kant gaat uitbreken. Door de torsie die vanaf de motor op de achteras wordt gezet, zal 1 voorwiel meer belast worden dan het andere. De ( Geblokkeerde ) achteras zal de weg van de minste weerstand gaan zoeken, en over het andere voorwiel gaan wegschuiven.

Volgens Newton is het een kwestie van actie/reactie.

[joep]

Op het noordelijk halfrond draaien we met de klok mee en dus breek je naar rechts uit.. Pure natuurkunde!











Toch?!

[Tjabbo]

En als je naar het zuiden rijdt dan ?

[Dredd]

Het is normaal dat je auto naar 1 kant gaat uitbreken. Door de torsie die vanaf de motor op de achteras wordt gezet, zal 1 voorwiel meer belast worden dan het andere. De ( Geblokkeerde ) achteras zal de weg van de minste weerstand gaan zoeken, en over het andere voorwiel gaan wegschuiven.

Thanks voor de uitleg!

[Rich]

Het is normaal dat je auto naar 1 kant gaat uitbreken. Door de torsie die vanaf de motor op de achteras wordt gezet, zal 1 voorwiel meer belast worden dan het andere. De ( Geblokkeerde ) achteras zal de weg van de minste weerstand gaan zoeken, en over het andere voorwiel gaan wegschuiven.

Volgens Newton is het een kwestie van actie/reactie.

Dan zou ie naar links moeten uitbreken want door de reactie op het motorkoppel wil een suup het linker voorwiel optillen, maar hij breekt juist naar rechts uit. Klopt dus niet.

[Rsoarer]

zelf ff verwijderd, thanks

[Dude]

Als ik naar je foto kijk, ga ik er van uit dat rechtsboven de motorkap is en linksonder het spatbord?
Die balk in het midden zit gelast, en moet helemaal los geboord en opnieuw er in gelast worden...... Je moet wel weten wat je doet, anders laten doen. En dat is een duur geintje.
Die balk zit ook behoorlijk in elkaar als ik het zo zie. Daar zit de veerpoot achter, is die nog wel recht?

[Rsoarer]

thanks!

[Rich]

Damn! Zuur man!

[Dredd]

FF een vraag, de Soarer van een maatje van mij is gecrashed door een (wanabee)maatje van hem

Klote man! Net als je vriendin en je motor, moet je ook nooit je auto uitlenen...

Dude, dit is wel vervuiling van je huidige topic (menber rides), misschien kan dit worden "ge-cut en ge-past" worden naar een ander topic?

Dennis

[dave]

Het is normaal dat je auto naar 1 kant gaat uitbreken. Door de torsie die vanaf de motor op de achteras wordt gezet, zal 1 voorwiel meer belast worden dan het andere. De ( Geblokkeerde ) achteras zal de weg van de minste weerstand gaan zoeken, en over het andere voorwiel gaan wegschuiven.

Volgens Newton is het een kwestie van actie/reactie.

Dan zou ie naar links moeten uitbreken want door de reactie op het motorkoppel wil een suup het linker voorwiel optillen, maar hij breekt juist naar rechts uit. Klopt dus niet.

Volgens mij heeft het meer met de gewichts verdeling van de auto te maken, waar zit de bestuurder e.d

En En En de wegen in nederland zijn op afschot aangelegd, dus naar rechts wegglijden is dus met de zwaartekracht mee naar beneden, just my 2ct

[Dude]

FF een vraag, de Soarer van een maatje van mij is gecrashed door een (wanabee)maatje van hem

Klote man! Net als je vriendin en je motor, moet je ook nooit je auto uitlenen...

Dude, dit is wel vervuiling van je huidige topic (menber rides), misschien kan dit worden "ge-cut en ge-past" worden naar een ander topic?

Dennis

Tjabbo kan wel even een ander topic hierover openenen niet?

[Rich]

Het is normaal dat je auto naar 1 kant gaat uitbreken. Door de torsie die vanaf de motor op de achteras wordt gezet, zal 1 voorwiel meer belast worden dan het andere. De ( Geblokkeerde ) achteras zal de weg van de minste weerstand gaan zoeken, en over het andere voorwiel gaan wegschuiven.

Volgens Newton is het een kwestie van actie/reactie.

Dan zou ie naar links moeten uitbreken want door de reactie op het motorkoppel wil een suup het linker voorwiel optillen, maar hij breekt juist naar rechts uit. Klopt dus niet.

Volgens mij heeft het meer met de gewichts verdeling van de auto te maken, waar zit de bestuurder e.d

En En En de wegen in nederland zijn op afschot aangelegd, dus naar rechts wegglijden is dus met de zwaartekracht mee naar beneden, just my 2ct

Ik denk dat 't laatste de meest logische verklaring is ;)

[babbel]

FYI met mijn torsen diff trekt mijn auto ook altijd iets naar rechts.
Dacht altijd dat het met mijn uitlijning te maken had maar blijkbaar niet

[mishav]

Ik heb even een vraag.Misschien dat ik eroverheen gelezen heb maar stel hem toch maar:

Ik heb een Soarer Sc300 jzz30 met een open diff.
Nu wil ik graag een sper differentieel maar welke kan ik zo onder mijn auto overzetten zonder dat alles verbouwd moet worden.

En geen diff die 20% spert want dan kan ik net zo goed me open diff houden.

Alvast bedankt.

Mvg.Misha

[Tjabbo]

als de aandrijflijn gelijk is aan die van de (nonturbo) supra MKIV kan je toch een LSD diff van een mk4 eronder zetten?

[Rsoarer]

Gewoon torsen LSD van een GTE mk4 automaat of van een non turbo. Let op je moet wel de ring gear swappen om tot een goede soarer overbrenging te komen.

[mishav]

Is er nog iemand die zo`n lsd torsen diff van een mk4 supra automaat heeft liggen?

Gr.Misha

[Rsoarer]

plaats ff een topic in het gevraagd forum, dacht dat digi er nog wel 1 had.

[Dude]

Ik heb er binnenkort 1 over, alleen zit deze nog onder mn project supra. Geen idee wanneer ik tijd heb om hem er onder weg te sleutelen.