Supraclub.nl forum

Thanks heren Sochtends vroeg beginnen, blok eruit, blok erin, en savonds laat weer tanken Deze auto is van een maatje van me en is origineel al een TT. Hij was bezig met een single-turbo project maar heeft besloten toch weer TT te gaan rijden.

Heb het wel vaker gezien een BOV op die plek trouwens. Ook weer een discussie-punt eigenlijk, "waar moet de BOV zitten". Veel zeggen zo dicht mogelijk bij de gasklep, maar ik ken veel originele intercooler-kits uit Japan waar de BOV's dichtbij de turbo zitten, zullen die gasten wel niet zomaar verzinnen lijkt me..

Dat is nog wel een discussie jah.

Ik als amateur zou zeggen je wilt juist dat je turbo niet word afgeremd, dus zo dicht mogelijk bij de turbo zodat daar de druk als eerste weg kan.

Maar de professionals roepen altijd zo dicht mogelijk bij de gasklep dus daar zal ook best een hele goede verklaring voor zijn

Je haalt de druk bij de gasklep direct weg omdat je op die manier de flow altijd dezelfde kant op houdt. Ze je hem verder terug dan flowt een deel van de lucht vanaf de gasklep richting de turbo, en een deel vanaf de turbo richting gasklep en dat botst. beter houdt je de flow 1 kant op en haal je de overtollige druk weg waar nodig en laat je het niet eerst je hele systeem 'vervuilen'.

mooi werk!

zaten er nog dingen tegen of was het plug n pray?

merk je nu dat die automaat veel vermogen kostte?

Gtech wrote:mooi werk!

zaten er nog dingen tegen of was het plug n pray?

merk je nu dat die automaat veel vermogen kostte?

Ben nog niet echt aan mijn AT-MT project toegekomen helaas ;)

dus wat je deed was een stock 2jz wisselen voor een stock 2jz ? ik snap het niet meer.

Digital wrote:Deze auto is van een maatje van me en is origineel al een TT. Hij was bezig met een single-turbo project maar heeft besloten toch weer TT te gaan rijden.

Turbos etc lagen al van zijn originele motor af, en we hebben er een kant en klaar blok met twins in gehangen ;)

die tunnel adapter ding, kun je het beste vast popnagelen. hebben we bij Markus en nog iemands ride ook gedaan.. was volgens de dealer alleen te zien als je het wist!

we hebben deze tech van MKIV.com aangehouden: http://www.mkiv.com/techarticles/auto_t ... index.html

@Joep: hee das handig, thanks! Heb het alwel eerder gedaan met mijn eerste Supra. Heb nu het AT-gedeelte van de tunnel weggeflext en vanonder de MT-tunnel ertegenaan ge-bout op een paar plekken. Rondom goed afkitten en daarna spuit-tectyleren.

wij hadden de puntlassen door geboord, dan valt het AT deel op de grond.. daarna met een speciale autobody lijm (kit, ik geloof van flexim oid) het MT deel ingekit, goed aankloppen en dan gaatjes boren voor de popnagels (4mm dik) en als laatste idd die dikke tectyl erover..

we hadden een blok hout gemaakt welke goed op maat was voor de MT tunnelding en dat blok hout omhoog gekrikt totdat de auto zelf wat bewoog.. beter op zn plek kan niet!!

we zijn Leon (mr2) en ik..

@Joep: Het verschil moet er zijn. ;)

gaat toch niet om verschillen, je wilt toch, net als iedereen, de beste zijn in wat je doet...
en dan zeg ik... alle beetjes helpen!

joep wrote:je wilt toch, net als iedereen, de beste zijn in wat je doet...

Wat, orgels bouwen? Nog effe..