Supraclub.nl forum

Deze wou ik jullie niet onthouden; een ’68 Dodge Charger die helemaal nieuw is opgebouwd. Er is 5 jaar aan gewerkt en pas net af. Toen ie bij mij kwam had ie nog maar 260 miles op de teller. Alles is nieuw aan het ding. De body is nog origineel, maar onderhuids en interieur zijn gemoderniseerd; dikke schijfremmen rondom met 4 pots klauwen, onderstel is modern incl. swaybars zodat ie nu strak stuurt, verder elektrische ramen, navigatie etc etc.

Er ligt een Hemi 528cu in (da’s 8,65ltr!) met ITB’s met vrij korte kelken en verdere specs die behoorlijk richting race gaan. Het blok is ook nieuw en omgebouwd naar injectie van Hillborn en ontsteking van MSD en wordt met een standalone van FAST aangestuurd.

De klant had een aantal klachten; hij liep niet goed, hij verbruikte 1:2, startte slecht zowel koud als warm en liep ook erg schuddend stationair. Afgelopen paar dagen heb ik alles weer piekfijn afgesteld en gemapt en daarbij ook nog eens zo’n 350Nm extra vrij gepeuterd. Dat was best een klus met ITB’s, geen elektronische stationair regeling, hete nokkenassen en ook de mapsensor is niet te gebruiken in zo’n set-up. Maar wat een extreme gas respons zeg, ongelooflijk hoe agressief het blok op het gas reageert.

Vanmiddag tijdens een proefritje met de klant aan het stuur nog even gefinetuned. Man, man, man wat een beest van een auto is dat zeg, geweldig. Dit was slechts de 6e keer dat hij in de auto reed en voor het eerst dat hij plankgas had gegeven, het zweet brak ‘m uit! LOL!

Dit prachtige monster ga je deze zomer op veel meetings zien en waarschijnlijk ook nog op de dragstrip in Drachten.

Paar pics:

Netjes !
vraag of hij op de custom turbo meet als special wil komen (is geen vip natuurlijk, maar wel bijzonder genoeg !!)

Ik zal 't 'm vragen. Het blok is wel N/A...

Wow strak ding zeg

SUPER vet ding!!

Jammer dat het ding N/A is eigenlijk, zo'n project had toch wel zo'n huge supercharger verdiend vind ik.

Enorme mooie wagen, respect voor mensen die zo iets maken!

yup, knal er een Vortech V20 op of zo en je hebt 1000 PK

De eigenaar heeft voor de kelken inlaat + EFI gekozen zodat de motorkap dicht kan. Dit blok hoort nml niet in een Charger, die zijn nooit geleverd met een 528 Hemi. Op dit blok hoort nml een four-barrel carb, maar die zou door de motorkap steken. Ik vind 'm ook 't mooist zo en 't apparaat is al bruut snel, genoeg voor een straatauto

Wat heeft ie gebankt?

wauw

Geen woorden voor, prachtig gewoon!
Het doel wat ik met m'n mk3 ook wil, pure perfectie!

DeSchouten wrote:Geen woorden voor, prachtig gewoon!
Het doel wat ik met m'n mk3 ook wil, pure perfectie!

Je VRAAGT er gewoon om hé, ik moet me echt inhouden om niet wéér een lullige opmerking te geven

wow, altijd al een keer een charger willen hebben.
Lol @ emveha

Netjes Rich, geeft weer aan wat een goeie tuner voor je rijplezier kan betekenen!

350Nm EXTRA [:D]

dit jaar gaan we hopelijk nog wel weer een paar meetings af met de '69 440 Roadrunner van mijn kameraad.
hopelijk komen we deze dan een keertje tegen. Wat een wagen!

If only my garage was big enough.

Wauw vette wagen zeg. Supergaaf.
Hoeveel pk haalt'ie ?

Pk's heb ik niet gemeten, die worden berekend met het motortoerental en de gemeten Nm's aan de wielen. Omdat de automaatbak geen lock-up heeft zou ik de rpm met een pick-up ergens van 't blok moeten pakken en die tweaken, is aardig wat werk en daar had ik geen tijd voor. Was ook niet de opzet van de sessie.

Tijdens het mappen in steady state heb ik 760Nm gezien aan de wielen, met de slip van de automaat en verdere aandrijfverliezen gerekend zit er nu een ruime 1000Nm in het blok.
Het blok heeft ook op een engine-dyno gestaan met carbs en toen kwam er 630pk/630Nm uit.
Er is dus een aardige winst gemaakt door de conversie naar EFI [:D]

Jeffryst182 wrote: dit jaar gaan we hopelijk nog wel weer een paar meetings af met de '69 440 Roadrunner van mijn kameraad.
hopelijk komen we deze dan een keertje tegen. Wat een wagen!

If only my garage was big enough.

Hi Jeffry,

Geef je AUB op voor de custom turbo meeting. Het is altijd vreselijk moeilijk om de USA cars er naar toe te krijgen. Met een classic charger en een roadrunner op het OVB lijstje wordt dat een stuk simpeler !

Rich,

Mag ik de charger eigenaar zijn email ? Dan nodig ik hem wel persoonlijk uit !

groetjes,
Jeroen

Rich wrote:...en 't apparaat is al bruut snel, genoeg voor een straatauto

Ik had het ook niet op het vermogen, want dat heeft die inderdaad zat.
Maar bedoel gewoon voor de sensatie/sound

Real American Muscle
There is no substitute for cubic inches

Renev wrote:There is no substitute for cubic inches

Yes there is, it's called 'technology'

Renev wrote:Real American Muscle
There is no substitute for cubic inches

Wel man

Cubic inches met een big fat turbo!

Lol inderdaad ik kan met die lompe 5.0ltr v8 yank bak van mij niet eens een audi 3.0tdi bij houden

antigram wrote:

Renev wrote:There is no substitute for cubic inches

Yes there is, it's called 'technology'

Nee, Rene heeft gelijk. Met minder slagvolume en turbo/charger krijg je nooit de gasresponse en agressiviteit die een dikke vette 8-cilinder met ITB's heeft. Dit is heftiger dan een 2jz met een dikke turbo die op spool komt.

Dus voor diegene die dat ook willen

http://gmhorsepower.com/ZZ572-720R-Deluxe.php