1jz vvti supra mk3 €5500

[1991supra]

€5000

[1991supra]

...

[1991supra]

[Casper]

Misschien een gekke vraag, maar staat de auto al op marktplaats.nl, mobile.de en kapaza.be?
Toen ik mijn MKII verkocht (aantal jaren terug) kreeg ik vooral uit Frankrijk, België en Duitsland interesse.

Casper

[1991supra]

nee daar staat hij niet op zal hem er eens op zetten

[1991supra]

iemand interesse in de motor plus bak aandrijf as enz enz dus eigenlijk zonder carrosserie

[1991supra]

[1991supra]

€5500

[jurrian]

hoeveel vraag je voor de complete motor swap? incl. alle kabels, versnellingsbak enz?
en wat is verschil met deze VVt-I ten opzichte van de 1jz's die anderen erin hebben liggen?

[1991supra]

het verschil
The third generation of the 1JZ-GTE was introduced around 1996, still as a 2.5-litre turbo, but with Toyota's BEAMS architecture.[2] This included a reworked head, newly developed continuously variable valve timing mechanism (VVT-i), modified water jackets for improved cylinder cooling and newly developed shims with a titanium nitride coating for reduced cam friction.[3] The turbo setup changed from parallel twin turbo (CT12x2) to a single turbo (CT 15B). The single turbo is in part made more efficient by the use of smaller exhaust ports in the head, this allows the escaping exhaust gasses to have more velocity as they exit the head, which in turn, spools the turbo faster and at lower RPM.The adoption of VVT-i and the improved cylinder cooling allowed the compression ratio to be increased from 8.5:1 to 9.0:1. Even though the official power figures remained at 280 metric horsepower (210 kW) at 6200 rpm, torque was increased by 20Nm to 379 newton metres (280 lbf·ft) at 2400 rpm. These improvements resulted in increased engine efficiency that reduced fuel consumption by 10%. The adoption of a much higher efficiency single turbocharger than the twins as well as different manifold and exhaust ports were responsible for most of the 50% torque increase at low engine speeds .

ik vraag €4500 voor de complete swap .
dan heb je dus eigenlijk alles behalve de carroserie .
motor ,heeft nieuwe distributieriem+ r154 handbak sterker dan w58 . zit een nieuwe koppeling op.+ Limited Slip Differtential
complete intercoolerset want je kunt de gewone intercooler niet gebruiken.
nieuwe mishimoto radiateur , dikker als de originele voor betere koeling
noem maar op

[Gallecgun]

moooie uitleg ik snap alleen 1 ding niet maar kan zijn dat ik niet goed kan zien op de foto's
maar jou 1jz is toch gewoon een 1JZ twin turbo vvt-i?

correct me if i am wrong

[Tjabbo]

moooie uitleg ik snap alleen 1 ding niet maar kan zijn dat ik niet goed kan zien op de foto's
maar jou 1jz is toch gewoon een 1JZ twin turbo vvt-i?

correct me if i am wrong

vvti 1jz's zijn single turbo. stock af fabriek.

[1991supra]

inderdaad de 1jz gte vvti is SINGLE turbo staat ook in de uitleg

beter verbruik en ook nog 50% meer koppel onderin dan de twin turbo

[Gallecgun]

aha dus ik heb me met de gewone vergist
Thanks!

[PatMan]

probeer t te verkopen aan sw performance ofzo. of ruil t in tegen een andere auto met bijbetaling van hun kant.

[1991supra]

heb ze een mail gestuurd maar nog niks van gehoord.

[reaper]

bij deze interesse in de hele swap (heb pm gestuurd)

[1991supra]

nog niks ontvangen

[reaper]

nog niks ontvangen

had belijkbaar ook niks verstuurd

[1991supra]

upje

[1991supra]

gereserveerd

[1991supra]

slotje verkocht