aandrijfas met of zonder steunlager? projectauto

[baszwolle]

daar is ie weer en ik heb een vraag voor de achterwielaandrijf-heren hier, voor mij onbekend terrein.
zoals een aantal misschien weten knutsel ik een Saab V6 in een oude Saab 99 met supra bak erachter.
inmiddels zijn we zover:


let niet op de remschijven op de shocks ed...tis en voorbeeld:



de bekende "slip yoke" spleen-as koppeling is ook binnen uit the usa. deze schuif ik uiteraard achterin deze W58 bak...maar dan..ik moet dan van deze koppeling naar de ford diff toe. Dit is ongeveer een meter.
moet ik nu nog een steunlager halverwege maken en een hardyschijf gebruiken of kan ik zo rechtdoor van bak naar diff? (diff is een vaste aan de body dus niet aan de achteras vastzittende.

totaal onbekend dit voor mij en jullie weten dat vast beter.

thnx

Bas

[baszwolle]

de spleen is verschuifbaar he, stukje opschuiven richting bak en je kunt de flens van het diff halen. het is namelijk maar een meter en de bak zit recht voor de diff...vandaar mijn vraag, kort en rechte opstelling.

zal nog even een foto uploaden.

[Tjabbo]

je kan er 1 maken zoals jij dat voorstelt inderdaad. het zit eigenlijk haast bij elke achterwiel aangedreven auto zo.

van supras weet ik dat er ook gewoon starre cardanassen gemaakt zijn (aftermarket dus). die zijn lichter. mmarkk heeft er ook 1 op zijn supra zitten. het scheelt gewicht (roterende massa) en dus minder aandrijfverlies.

[mmarkk]

Je laat een as op maat maken toch? Zullen ze ws uit één stuk maken, zonder rubber, zonder steun in het midden

[baszwolle]

oke dus rechtstreeks van bak naar diff zonder Hardyschijf? er zit een kruiskoppeling direct na de spleen en er zal er dan nog een komen voor de diff.

de as die er nu aan zit (stukje nog) is 65 mm in diameter en 1.5 wanddikte, is dat voldoende? 300 pk en 400 Nm op zn allergunstigst.

edit: ja ik laat een as maken idd, zoiets ligt vast nergens op schap.
hier nog een plaatje van de slip yoke.

[mmarkk]

Yeah zo zal het worden.
Bij mij heb ik er wel een veiligheidsplaatje om gemaakt zodat de as niet kan vallen mocht ie breken, maar dat is omdat hij van alu is

[Andre]

Gewoon de as uit 1 stuk maken dus van de bak naar de diff thats it

Als alles gemonteerd zit dus de motor en de aandrijving achter moet je wel wat ruimte hebben op de as voor in en uitveren van de Auto

Dus de as moet de lengte verandering kunnen opvangen tijdens in en uit veren zodat de diff en de bak niet onder spanning komt te staan wat anders gaat 1 van die twee kapot (eerder de bak )
Dus goed meten en verder moet de as GOED gebalanceerd zijn

Succes met het project

[baszwolle]

de diff zit vast aan subframe dus die gaat niet op en neer als mede de motor en bak zitten uiteraard vast dus er is geen (weinig) geweging.
enige waar ik rekening mee moet houden is voor demontage en uiteindelijk niet de spleen helemaal erin drukken om iets slag op te vangen.

thnx allen.

Bas