Distributieriem vervangen MK2

[leviathan]

kan iemand mij vertellen hoe moeilijk het is om een distributieriem te vervangen is bij een MK2?

is dit zelf te doen? kan je er gemakkelijk bij?

[Andre]

Ik weet niet hoe handig jij bent maar is wel zelf te doen met hulp van de team hier on board die kun je alle info geven

[leviathan]

Ik weet niet hoe handig jij bent maar is wel zelf te doen met hulp van de team hier on board die kun je alle info geven

nou heeft iemand een tekening van waar ie precies zit dan moet het vast lukken.....oftewel een tech tekening van m'n engine....

[Tjabbo]

hij zit helemaal vooraan, je kijkt er als het ware tegenaan in je engine bay.

even een plaatje


Water aftappen, dan de fan + kap (fan shroud heet dat ding) weghalen en ook je radiator even weghalen.
vloeistoffen wisselen moet je sowieso dus het is niet erg om even die spullen af te laten lopen.

Dan zet je de motor op TDC
Je haalt dat kapje weg waar DOHC op staat en kan je zien hoe de nokkenas wielen staan. Je zorgt dat ze met het puntje naar boven staan en dat de krukaspoelie timing op 0 staat door een ratel op de krukaspoelie te zetten en te draaien tot alles helemaal 'bovenaan' staat.
Timing op 0 kan je zien aan de timingplaat die net achter de krukaspoelie zit. Vervolgens moet je even de olie vuldop eraf halen en met een zaklamp er in schijnen. Daar zie je een nokje van je nokkenas. Als die omhoog staat (ergo: hij drukt de klep niet in) dan staat alles goed. Drukt de nok op de klep dan moet je nog een keer aan de krukaspoelie draaien totdat de motor nog een keer rond is geweest en de nokassen weer bovenaan staan en de timing op 0. Even voor de zekerheid nog een keer kijken of het nokje omhoog staat. dit zal vrijwel zeker het geval zijn.


Vervolgens zet je de auto op de handrem, in zijn achteruit en ga je de krukaspoelie bout los maken. zorg dat de poelie niet meer beweegt.
nadat je deze eraf gehaald hebt kan het onderste kapje er af en kan je de spanner loshalen (een veertje neem ik aan, ik heb nog nooit een 5M gezien) en de riem eraf halen.
Nieuwe riem erop en alles weer vastmaken en klaar is kees.

[leviathan]

moet zeker te doen zijn! alvast bedankt voor alle tips!!

ps. heeft iemand toevallig een repair manual liggen.........of een pdf ervan???

EDIT: volgens mij heb ik het al gevonden!
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... on=EM&P=15

[mmarkk]

Staat me bij dat ik iets van een mk2 heb liggen, dacht niet de 5m repair manual, even kijken morgen.
Was zo'n dun boekje.

[leviathan]

Staat me bij dat ik iets van een mk2 heb liggen, dacht niet de 5m repair manual, even kijken morgen.
Was zo'n dun boekje.

dun boekje kan kloppen!!

check het maar even! wil hem dan toch graag van je overnemen!

[mmarkk]

Lol, ik heb net dit boekje gevonden:

[PimmeTjaaH]

Als je al nieteens weet waar de distributieriem zit, zou ik er niet aan gaan sleutelen.

[toyota87]

leviathan vraag gewoon een member of die je een keer wil komen helpen
daar leer je van.

[PimmeTjaaH]

Goed idee ruurd

[leviathan]

ik kom er vast wel uit......heb een monteur naast mij wonen!! errrruugg handig!!

nu ff een riemetje of wat scoren!

[PimmeTjaaH]

Neem je de multiriem(en) en span en loop rollen ook meteen mee ?

[Supra700]

span en loop rollen niet op besparen. Die gaan gemiddeld even lang mee als een distributieriem.

[Tjabbo]

Als je al nieteens weet waar de distributieriem zit, zou ik er niet aan gaan sleutelen.

dikke vette onzin pim. ik wist ook nog niets van motoren toen ik begon.

[mmarkk]

Winden laten in de garage, dat kon ie wel

[Tjabbo]

kan ik nog wel

[suarea51]

neem ook even de bouten mee waarmee je de spanrollen en looprollen vast zet,

als deze kapot gaan ben je ook niet blij

[Tjabbo]

gewoon niet te strak aandraaien. op de kopbouten na kan je alles gewoon hergebruiken.

[Brinky]

Misschien is het goed om een beginnende sleutelaar op de risico's te wijzen. Is een supra-motor een vrijloper? Zo nee, kan een foutieve timing kromme kleppen tot gevolg hebben (en dan moet de kop eraf... wel goed voor je sleutelervaring, maar misschien niet geheel volgens de lijn der verwachting).

[Tjabbo]

supra motor is non-interference dus de zuigers raken de kleppen niet nee.

[ILLKIDD]

Vervolgens zet je de auto op de handrem, in zijn achteruit en ga je de krukaspoelie bout los maken. zorg dat de poelie niet meer beweegt.

Is het niet beter om op de hoogste versnelling te zetten? Bij mij ging die gewoon verder draaien in de R of 1. Ik weet niet hoe dat zit bij de M motoren maar de pulley van mijn jz heeft een inkeping en op de kruk zit een verhoging(?). Bij losdraaien kan dus de pulley alleen niet meedraaien. Nah ja sowieso draait alles mee omdat je zoveel kracht zet. maar eenmaal bevrijd kan je rustig zonder veel kracht alles weer op tdc zetten.

En trouwens als je de motor op tdc moet draaien altijd met de klok mee draaien.

[PimmeTjaaH]

Je kan ook een t-stuk van een ratelset eraan zetten, met een langs buis tegen straat, of auto aan, en dan een klein startje geven. Pas op, wel een gevaarlijk truukje dit.

[eah88]

kun je het dus beter laten ;)

[Brinky]

Wel goed nadenken aan welke kant je de ratel zet... anders gaat-ie alleen maar vaster zitten. ;)