Hoeveelheid sper op stock diffs

[alexander strik]

ik ben al een tijdje aan het zoeken hoeveel % sper er in een stockdif zit, ik dacht zelf ongeveer 25%, wie weet de juiste gegevens. Ik heb iemand gevonden die wat meer sper in het dif kan brengen.
alexander

[joep]

als racer heb je denk ik meer aan een torsen-diff.. kijk daar eens naar of wel geef Andre hier een berichtje!

[alexander strik]

Torsendif valt af, blijkt in de praktijk erg onbetrouwbaar te zijn bij racen, diverse meningen bij insiders opgevraagd, is er niet een positief. Dus laten we het zo, en proberen iets met een stockdif.
Alexander

als racer heb je denk ik meer aan een torsen-diff.. kijk daar eens naar of wel geef Andre hier een berichtje!

[Rich]

Torsendif valt af, blijkt in de praktijk erg onbetrouwbaar te zijn bij racen, diverse meningen bij insiders opgevraagd, is er niet een positief. Dus laten we het zo, en proberen iets met een stockdif.
Alexander

als racer heb je denk ik meer aan een torsen-diff.. kijk daar eens naar of wel geef Andre hier een berichtje!

Ligt er maar net aan met wie je er over praat. Ik geef die van mij toch al weer een jaartje of 4 op z'n flikker met zo'n 500 paarden erop, en ook aardig op 't circuit aan 't stoeien geweest.
Ik heb afgelopen zomer er nieuwe honing in gegooid en de oude zag er nog best fris uit, geen slijpsel en niet bruin/zwart ofzo.

Het ding met de torsen voor de mk3 is dat je er mee om moet weten gaan, absoluut geen clutch-dump en lekker vloeiend rijden, precies zoals je doet met racen. Voor racen met de mk3 is er geen beter diff dan de torsen; je kan veel eerder op 't gas en maakt de auto rustiger, dus stabieler, dus sneller. Ik denk dat Jordan er prima mee overweg zal kunnen en het verschil meteen zal merken.
Net als je bak ook hier goede olie in doen en hij zal prima betrouwbaar zijn.

Mgoed, om je vraag te beantwoorden; de stock diff spert 40%, maar alleen als ie nieuw en fris is, hoe ouder ie wordt, hoe meer het percentage sper naar beneden gaat en je op die 25% uit komt voor een vermoeid exemplaar.
Dus als je er eentje gaat upgraden, zorg er dan voor dat ie eerst een opfris beurtje krijgt, anders is 't weggegooid geld.
Ik vind zelf persoonlijk veel sper bij racen niet prettig rijden, ik zal altijd een torsen boven welke sper dan ook verkiezen bij een mk3.

[joep]

sper! schuiven met die achterkant!!

[alexander strik]

Rich, je geeft het zelf al een beetje aan, je moet teveel nadenken, dat gaat in een race echt een keer verkeeerd.
Alexander

Torsendif valt af, blijkt in de praktijk erg onbetrouwbaar te zijn bij racen, diverse meningen bij insiders opgevraagd, is er niet een positief. Dus laten we het zo, en proberen iets met een stockdif.
Alexander

als racer heb je denk ik meer aan een torsen-diff.. kijk daar eens naar of wel geef Andre hier een berichtje!

Ligt er maar net aan met wie je er over praat. Ik geef die van mij toch al weer een jaartje of 4 op z'n flikker met zo'n 500 paarden erop, en ook aardig op 't circuit aan 't stoeien geweest.
Ik heb afgelopen zomer er nieuwe honing in gegooid en de oude zag er nog best fris uit, geen slijpsel en niet bruin/zwart ofzo.

Het ding met de torsen voor de mk3 is dat je er mee om moet weten gaan, absoluut geen clutch-dump en lekker vloeiend rijden, precies zoals je doet met racen. Voor racen met de mk3 is er geen beter diff dan de torsen; je kan veel eerder op 't gas en maakt de auto rustiger, dus stabieler, dus sneller. Ik denk dat Jordan er prima mee overweg zal kunnen en het verschil meteen zal merken.
Net als je bak ook hier goede olie in doen en hij zal prima betrouwbaar zijn.

Mgoed, om je vraag te beantwoorden; de stock diff spert 40%, maar alleen als ie nieuw en fris is, hoe ouder ie wordt, hoe meer het percentage sper naar beneden gaat en je op die 25% uit komt voor een vermoeid exemplaar.
Dus als je er eentje gaat upgraden, zorg er dan voor dat ie eerst een opfris beurtje krijgt, anders is 't weggegooid geld.
Ik vind zelf persoonlijk veel sper bij racen niet prettig rijden, ik zal altijd een torsen boven welke sper dan ook verkiezen bij een mk3.

[dave]

TRD diff er in, ben je gelijk klaar!

[alexander strik]

Rich,welke delen ben ik nodig voor upgrading?

Mgoed, om je vraag te beantwoorden; de stock diff spert 40%, maar alleen als ie nieuw en fris is, hoe ouder ie wordt, hoe meer het percentage sper naar beneden gaat en je op die 25% uit komt voor een vermoeid exemplaar.
Dus als je er eentje gaat upgraden, zorg er dan voor dat ie eerst een opfris beurtje krijgt, anders is 't weggegooid geld.
Ik vind zelf persoonlijk veel sper bij racen niet prettig rijden, ik zal altijd een torsen boven welke sper dan ook verkiezen bij een mk3.

[Rich]

In ieder geval de lagers en afhankelijk van de staat ook wat platen, maar wat je verder nog nodig hebt zou ik niet weten, dat heb ik zelf nog niet onder handen gehad. Volgens mij zwerft er hier ergens een topic over diff's waar dat mooi beschreven staat.

Maar een torsendiff krijg je niet kapot door te racen hoor, die gaan kapot door clutch dumps. En Jordan is een ex-karter, dus vloeiend rijden zit er in gebakken ;)

[toyota87]

keeringen links en rechts en aandrijfaszijde die laatste heb ik nog liggen nieuw.
ik heb er nog 1 uit elkaar liggen die wil ik weer een keer in elkaar zetten.
ik ken hier een lagerboer daar kan ik goedkoop lagers scoren via mijn werk [:D]

[Gerco]

@Alexander,

nog antwoord op je vraag; ik heb er nog eentje liggen.
PB maar bij interesse

[alexander strik]

Hoe komt het dat je de torsendiffs in de racerij zo weinig tegenkomt, ik heb nog geen een BMW rijder gevonden die er meer raced, ook bij andere merken niet.Ik denk dat het ook te maken heeft of je met of zonder slicks rijdt, het zou best eens kunnen zijn dat de betere grip dan weer nadelig is voor het torsendiff, ik moet toegeven dat ik dit niet echt onderbouwen kan.
Alexander

In ieder geval de lagers en afhankelijk van de staat ook wat platen, maar wat je verder nog nodig hebt zou ik niet weten, dat heb ik zelf nog niet onder handen gehad. Volgens mij zwerft er hier ergens een topic over diff's waar dat mooi beschreven staat.

Maar een torsendiff krijg je niet kapot door te racen hoor, die gaan kapot door clutch dumps. En Jordan is een ex-karter, dus vloeiend rijden zit er in gebakken ;)

[alexander strik]

Ik ben van plan om een diff naar deze Fa. te brengen om de sper te laten verhogen. In ieder geval om weer bij de 40% te komen. Is deze Fa. bij iemand bekend, in mijn tel. gesprek vandaag vond ik ze wel terzake deskundig.
Alexander

http://www.vanhoofsport.nl/default.asp/id,1/index.html

[alexander strik]

Je gelooft het niet maar ik maak kans om een originele TRD sper in handen te krijgen, hij is nog nieuw en ongebruikt. Hij is van het raceteam die met de Supra geraced hebben. Jordan kreeg via via contact met iemand die ook bereid is met zijn oude monteur naar CPZ te komen teneinde met de afstelling te helpen. De sper zou 90% zijn volgens hem, lijkt me wel erg veel. Ze zijn nu aan het zoeken hij moet er zeker zijn, we wachten af.
Alexander

TRD diff er in, ben je gelijk klaar!

[alexander strik]

Voor mij beetje abacadabra, wat wordt hier mee bedoelt met de verschillende "ways"

The TRD mechanical LSD is 1.5-way selective, and can optionally be switched over to a 2-way without any additional parts. (It can only be 1.5-way on Vitz models and 2-way on FR vehicles.)


With the 1.5-way, the LSD functions most during acceleration, and is weaker when not accelerating. (The 1.5-way is designed for novices, since vehicle control becomes more difficult when the engine is used to brake.)


With the 2-way, the LSD functions when not accelerating as well, providing excellent vehicle control under a variety of conditions.

Because the limited slip capacity is provided using a number of clutch plates, it exhibits a direct, reliable LSD effect.

Alexander

[Rich]

Er zijn diffs die verschillende sper hebben tijdens acceleratie en bij afremmen op de motor. Dus bijv 50% bij acceleratie en 90% bij afremmen, ik noem maar wat ter voorbeeld, weet niet of deze waardes in de praktijk haalbaar zijn.
Hoe dat precies zit met de 'xx-way' zou ik zo 123 ff niet weten, maar wellicht weet Google meer ;)

[eah88]

wat ik uit het verhaal op maak is de 1.5 way voor acceleratie en een beetje voor afremmen. de 2 way is voor acceleratie en afremmen.
via forza motorsport 3 (realistische game op xbox360) weet ik ook dat er een 1 way dif is. ik ga er van uit dat dit dan alleen acceleratie is.

pin me er niet op vast maar denk dat je het zo een beetje moet zien.

[TheDoctor]

ja, zoals je het zegt klopt het.

1 way is open bij afremmen en spert bij acceleren
1,5 way spert bij acceleren en wat minder bij afremmen
2 way spert in beide richtingen even veel

There are a couple of different ways of getting the LSD to work - There are the options (from Toyota, at least) of a '1 way, 1.5 way, or 2 way'. What this means is that with a '1 way', you only get the LSD action when under power. A '1.5 way' has a little LSD action when on trailing throttle. (good for controlling the car when cornering) And finally the '2 way', which is the sideways driver's dream, as the car will want to slide everywhere. ;) Not the fastest way to get around a corner, but it looks pretty cool ...

Het is dus het ontwerp van het middendeel van het diff wat voor de verdeling van de sperwerking zorgt. De vorm bepaald hoe aggressief het diff lockt

[dave]

meestal bij 1,5 is het bij gas geven een wat vaster diff, en bij deellast of gas los een losser diff, dit is op zich wel prettig omdat de auto dan wat makkelijker instuurt.

Bij een 2-way diff zal je meer onderstuur krijgen (blijft dan ook bij gas los vast). Dit is dan wel weer instelbaar om dat weer op te lossen, wel wat duurder meestal.


Te laat, dusssss

[alexander strik]

Ruben kwam gisterenavond in de dikke mist nog ff een diffje brengen vanuit Breda, zou 20.00 uur zijn werd 22.30 in de mist, Ruben, jongen nogmaals bedankt,
Alexander

[Dude]

En dat is dat TRD diff?

[alexander strik]

Was het maar waar. Nee dit dif willen we upgraden , mocht het trd sper komen gaat hij hierin.

En dat is dat TRD diff?

[alexander strik]

Ik heb het Diff van Ruben even opengemaakt, ziet er allemaal zo op het eerste gezicht top uit, de olie was nog netjes (mischien al een keer ververst), in ieder geval geen narigheid gezien op de tandwielen en de lagers lijken me ook nog ok.

[Tjabbo]

Wie is ruben?

[alexander strik]

Moet jij toch weten, Antigram

Wie is ruben?