4A-FE probleem

[kefke]

Ik heb sinds deze week wat problemen met de Carina.
Als je de auto start dan gaat deze slecht tot 4000rpm (economylampje gaat ook dadelijk op rood) en als je constante snelheid begint deze enorm te schudden.
Eens voorbij de 4000rpm gaat die er ineens als een speer vandoor en soms is het vanaf dan gedaan.
Als je hem terug naar stationair laat terugvallen durft hij ook wel dood te vallen.

Alles wat duidt op de stappenmotor. Nu mijn vraag:
Waar moet ik eigenlijk achter dat ding zoeken? Want om eerlijk te zijn heb ik daar nog nooit van gehoord
Is het de pot meter die op de gasklep zit?

[Tjabbo]

Duidt in mijn ogen eerder op een probleem met je luchtmassa meter en/of lambda sonde dan de stationairklep.
Hoe kom je bij het idee dat een stationairklep verantwoordelijk is voor het max tot 4000 toeren revven ?

Je kan het simpel testen door de stekker van de stationairklep er even af te halen en kijken of er iets veranderd. Als er iets veranderd is het ding níet stuk.

[Tjabbo]

Oh btw je hebt een 4a-fe. je kan gewoon ff codes checken he.

[kefke]

Ik zei niet dat de stationairklep de oorzaak is, ik vroeg of de stappenmotor op de stationairklep zit.
Ze hebben me gezegd dat ik dat ding moet demonteren, proper maken en dan zal het wel gefixt zijn. Zou komen door lang stil te staan.

ivm codes: Het engine-lampje gaat niet aan. Kan je dan ook codes checken? Dacht alleen dat je dat zou kunnen doen als het engine lampje aan zou staan

[Tjabbo]

stationairklep IS een stationairmotor.

zou raar zijn dat tijdens het rijden niet naar 4000rpm accelereren veroorzaakt wordt door de stationairklep. tenzijn die vast staat zodanig dat er heel veel ruimte vrij is...

en codes checken kan altijd.

[kefke]

Toyota's hebben helemaal geen stappenmotor. Dus dat is dan ook al opgelost
Hij accelereert moeilijk naar 4000rpm, maar als hij er eens is dan gaat die als een speer en is het ongeveer opgelost.

Ik heb de code uitgelezen, en ik krijg alleen code 51

Na wat googlen heb ik gevonden dat iemand hetzelfde probleem heeft.
Blijkbaar een EGR lek ofzo...

http://www.toymods.org.au/forums/tech-c ... g-lag.html

Everything is fine... it turned out to be two different things. the first was ignition timing - although I had thought it was set, it must not have been - it was out by over ten degrees. The 2nd item was the EGR modulator had a vacuum leak

Aan de ontsteking zal het bij mij niet liggen, we zullen de EGR eens controleren

[PimmeTjaaH]

Stationair motor is bekend probleem bij de 4a motoren. Lagertje ervan gaat klemmen. Gewoon uit elkaar halen en schoonmaken, en een druppeltje olie op het lagertje.

[PimmeTjaaH]

Bij deze motor zit die geloof ik achter de gasklep, als je een duidelijke foto heb kan ik hem wl aanwijzen

[kefke]

Ik had ECU gereset en dus even gaan testen.
Hij deed nog hetzelfde, dus omgedraaid en thuis even camera genomen voor de "forum-vriendjes"
Staat dat ding gedurende 2min op 500tr te pruttelen, vertrek ik met camera, rijd de auto weer goed.

Heb je het over dit ding? Lijkt me gewoon een pot meter die de gasklepstand controleert.


Volgens mij zit er aan de andere kant iets wat tegen de gasklep duwt wat zag aanpast aan de temp. wat het stationair toerental regelt.


Toch allemaal even wennen, zo'n andere auto (ik bedoel eig andere motor)

Beschrijving code 51:

No “IDL” signal or No “NSW”
signal or “A/C” signal to ECU, with
the check terminals T and E1
connected.

Oorzaken:

A/C amplifier
A/C switch circuit
Neutral start switch circuit
Neutral start switch
Accelerator pedal and cable
Throttle position sensor circuit
Throttle position sensor
ECU

Ik heb geen AC en geen neutraal switch (A/T) dus moet het wel throttle position sensor zijn zoals pim zegt.
Zal hem eens los doen

[TheDoctor]

je TPS is dus dat zwarte kastje wat je in de eerste foto omcirkelt hebt.

[kefke]

je TPS is dus dat zwarte kastje wat je in de eerste foto omcirkelt hebt.

Dat ding ziet er zo uit vanbinnen.

o2sPPjUBERQ

Ziet er allemaal splinter nieuw uit, volgens mij is dat het probleem niet.
Maar dat is toch geen sensor? Enigste wat het doet is uiterste standen bepalen

[PimmeTjaaH]

Dat is wel degelijk een sensor en ik weet ook 100% zeker dat jouwe een stationairmotor heeft, maar ik zie hem nog niet op de fotos. Zoek eens naar een slang van ongeveer 16 mm die iets verbind van voor je gasklep, tot na je gasklep. En kijk eens onder/ net voor je gasklep of je daar een motortje ziet.

En die TPS hoef je niet los te halen, 9 van de 10 keer is het stationairmotor bij de 4a. Ik heb zelfs lambdaproblemen gehad met een klusje terwijl het gewoon stationairklep was.

Hier een idee, het gaat om het zwarte potje met die slang eraan, onderaan de foto.
http://www.freeengineinfo.com/idle-air- ... cement.htm

Je moet trouwens alleen die 2 kleine schroefjes los maken.

[kefke]

Bedoel je dit ding? Dan kan ik best de gasklep afnemen, dat zit helemaal onderin.
Dat EGR systeem maakt het allemaal wel moeilijk



Alleszins bedankt voor de hulp pim ;)

[kefke]

Heb even de plastic inlaat erafgehaald, dat werkt al beter.
Maar die 2 boutjes willen maar niet lossen, en een griptang houdt er niet op. #rommel

[PimmeTjaaH]

Complete gasklep uitbouwen denk ik ;) Zo had ik het volgens mij ook laatste keer gedaan, werkt het makkelijkste.
Boutjes zitten idd vaak goed vast

[tse]

Thermostaat vervangen en stationaire regeling klepje reinigen.

[Tjabbo]

Stationairklepje is dat niet hetzelfde als bij een 2e-e motor, gewoon een schroef in het gasklephuis waarmee je de gasklep kan stellen?
zo heb ik iig het stationair toerental geregeld bij dat ding.

[kefke]

Stationairklepje is dat niet hetzelfde als bij een 2e-e motor, gewoon een schroef in het gasklephuis waarmee je de gasklep kan stellen?
zo heb ik iig het stationair toerental geregeld bij dat ding.

De auto liep goed en ineens 500tr minder. Da's toch vreemd :s

@tse: Is dat nu een gok of spreek je uit ervaring?
Wat en hoe juist? Want ik heb bang om het gedeelte waar het water door loopt te demonteren van de gasklep.
De motor wordt inderdaad heel erg snel warm, maar eens warm blijft die goed

[PimmeTjaaH]

Stationairklepje is dat niet hetzelfde als bij een 2e-e motor, gewoon een schroef in het gasklephuis waarmee je de gasklep kan stellen?
zo heb ik iig het stationair toerental geregeld bij dat ding.

Nee, 4afe, 7afe, en 4e motoren hebben een stationair motor. Die vacuum opvang klepjes ( aanslagen) zie ik wel vaker, maar geen idee waarvoor ze zijn.

@ kef : gasklephuis al los gehad ? Als je die toch los heb met een plastic borsteltje en carburateur cleaner oid. je gasklep reinigen. Deze gaan wel eens klemmen. De afsluitings rand dus schoonmaken, op klep, en inlaat dus.

[tse]

Ik had die tips gevonden op professioneel monteurs forum, onder "te hoog stationair voor carina"

1. stat. klep verstopt door koolaanslag (zelfde probleem komt voor bij honda)
2. thermostaat kapot, directe relevantie stond er niet bij. wel dat motor gewoon normaal warm werd, kwam blijkbaar nogal precies bij dit type motor.

Verder niet zo veel te melden over dat type moteur wat stuk kan gaan.

Ik heb helaas de documenten op me werk liggen en heb nu vakantie, misschien had ik nog een sleutelhandleiding aangezien die motoren ook in corolla en celica zitten.
Kan allemaal niet zo moeilijk zijn i guess. Internet staat vol met tips over deze motor.

Dat zwarte ding wat je omcirkeld heb is volgensmij de NOX demper. Die zorgt dat op het laatste stuk van gasslag gedempt word voor minder NOX uitstoot.

Als ik een auto koop zonder history, vernieuw ik zowiezo alle vloeistoffen, check slijtage delen etc. geen idee of deze onderhoud nodig heeft. Thermostaat zal geen goudmijn kosten. Gewoon eerst die klep zoeken en cleanen.

[kefke]

Stationairklepje is dat niet hetzelfde als bij een 2e-e motor, gewoon een schroef in het gasklephuis waarmee je de gasklep kan stellen?
zo heb ik iig het stationair toerental geregeld bij dat ding.

Nee, 4afe, 7afe, en 4e motoren hebben een stationair motor. Die vacuum opvang klepjes ( aanslagen) zie ik wel vaker, maar geen idee waarvoor ze zijn.

@ kef : gasklephuis al los gehad ? Als je die toch los heb met een plastic borsteltje en carburateur cleaner oid. je gasklep reinigen. Deze gaan wel eens klemmen. De afsluitings rand dus schoonmaken, op klep, en inlaat dus.

Dat is voor het EGR systeem. Ik ben aan het denken of die klep niet moeilijk aan het doen is...

Gasklephuis is los, dadelijk verder aan doen.

[Tjabbo]

@tse stationair toerental wordt mede bepaald door de warme van het koelwater. Dus dat is de relevantie denk ik.

[kefke]

Mijn 4a-fe heeft dus GEEN stationairmotor.
Volgens mij wordt het stationair toerental alleen met de dashprop geregeld en het koelwater wat erdoor loopt...

[emveha]

Moet er zeker WEL zitten Kef. Dit zou hem moeten zijn.


Afgaande dat het een Carina 1.6i (4A-FE) 1990 - 1992 | T.C.C.S. 10/1990 -> 11/1992 is zou het moeten kloppen.

Die Dash-Pot is zoals eerder gezegd om uitstoot te verminderen, door het laatste stukje slag van de gasklep op te vangen, en langzaam dicht te leggen totaan de aanslag. Deze heeft NIETS met je stationair toerental te maken.

BTW. Ik hoop dat je die gaskleppositiesensor wel weer afgesteld kunt krijgen zoals het hoort. Die twee contactjes die je verbreekt als je hem het eerste stukje verdraait is je "IDL-Signal" Oftewel, het signaal die de motorecu nodig heeft om je "IDLE" oftewel stationair toerentalregeling te starten. Eerder gaat die omloopklep niet werken, en kun je jouw foutcode "51 No IDL signal" krijgen.

[mmarkk]

Ik heb nog even in de epc gekeken en volgens mij heeft het ding echt alleen maar een schroefje en die auxiliary airvalve met koelwater erdoor.