waterpomp 2jz-gte

[Gtech]

nou komt er een mooi lekspoortje uit mn waterpomp, dan kan ik er redelijkerwijs vanuit gaan dat hij vervangen moet worden.

nou geeft onze leverancier er 1 op van nipparts voor 150 euro, en een HP plus voor 80euro.

hebben jullie ervaringen met welke merken je wel of niet moet gebruiken? nou heb ik zelf met nipparts altijd wel goede ervaringen. maar ik vind het nog wel aardig geld voor een lager en een schoepje.

[DeSchouten]

ik kan je vertellen dat een orginele toyota pomp nog 2x zo duur is!

[Gtech]

die gaan ook lek binnen een ton dus die hoef ik niet perse er weer op te hebben [:D]

[Tjabbo]

nipparts of aisin zijn de bekendste en beste aftermarket
volgens mij komen ze zelfs uit dezelfde fabriek als de toyota badged spullen.

hp plus ken ik alleen van computers

[Rsoarer]

Die van toyota heeft dacht ik een plastic wiel
Die van aisin heeft een stuk plaatstaal werpster waar de punten 90 graden zijn gebogen, als wiel
Die van hp plus ken ik niet
Die van GMB heeft een gegoten stalen wiel (zie viewtopic.php?f=47&t=2575" onclick="window.open(this.href);return false;)

Ik ben voor die van GMB gegaan omdat die van aisin moeilijk te krijgen waren, ik zou enkel voor aisin of GMB gaan en deze in USA kopen. Veel goedkoper en je hoeft er maar iets van een week op te wachten..

Gelijk front main seal meenemen of was die al gedaan?

[Gtech]

destijds had ik de distributieriem vervangen en de bougies maar verder niks eigenlijk,

mischien is die keering nog niet eens zo'n gek idee

[Rsoarer]

Anders heb je straks weer dat de boel open moet enkel voor een keering van 14e. Als je dingen als een blokkeersleutel voor de pulley of seal driver voor de fms nodig hebt dan hoor ik het graag.

[Gtech]

deze was voor mij het snelst/makkelijkst te krijgen, zal wel even kijken hoever ik kom. hopelijk heb ik genoeg ruimte voor het hele ritueel en hoeft het blok er niet uit

[Tjabbo]

houd de aisin maar eens naast de stocker
ik denk dat ze echt ontzettend weinig verschillen.

[Rsoarer]

Ziet er goed uit! Deze had ik ook eens en vroeg me af waarom er gefreesd is en vervolgens een aisin sticker op geplakt is, waarschijnlijk gewoon counterfit. Andere fabrikant zijn mallen gebruikt en vervolgens de naam weggefreesd ofzo.

Kan je de radiateur niet eruit halen om ruimte te maken?

Wat heb je ervoor betaald?

[Tjabbo]

Als je de fin er even afhaalt dan is er genoeg ruimte voor demontage

[Rsoarer]

in die bmw van hem ligt het er wel koud in hé

[Gtech]

Als je de fin er even afhaalt dan is er genoeg ruimte voor demontage

kon dat maar [:D]

ik heb een elektrische ivm ruimtegebrek, en die zit voor de radiateur, moest de uitstekende pukkel van de waterpomp eraf halen om mn riem erop te doen met de radiateur erin.

maar de radiateur moet indd ff weg, komt goed.. ik ga van de week wel even graven aan de voorkant.

zijn er nu een rvs uitlaat onder aan het beunen, het idee was dat dat misschien de turbodruk wel ten goede komt. oude was een schottendemper van een diesel, wel lekker stil dat wel.

de prijs die ik er voor betaald heb is 92ex btw, kon misch wel goedkoper maar ik had geen zin om te wachten.

[Gtech]

appeltje eitje






wel lache, lijkt er indd op dat ze dezelfde mal gebruikt hebben


weet iemand of die onderste bus die over de krukas heenzit los zit? of zit die over de krukas heen gekrompen?

dacht anders probeer ik die eruit te peuteren dan kan die niet beschadigen met de keering eruit halen.

[Rsoarer]

Hi Gtech, die bus die zit vast voorzover ik weet maar die keering eruithalen is ook appeltje-eitje. Je pakt een hobbymes en je snijdt de seal op de rand rondom helemaal af (cut oil seal lip @ TRSM), vervolgens tape je een platte schroevendraaier goed af met schilderstape en wip je de keering er zo uit. Valt echt reuze mee!

En heb je die O-ring die op het blok zit ook vervangen? Die zit achter de voorkant van de pomp...

[Gtech]

hm, zou dat echt nodig zijn? die heb je er niet zomaar af

heb een complete pakking/keering set liggen van het blok dus ik heb em wel als het goed is.

[Rsoarer]

Dat vroeg ik mij ook af toen ik mijn waterpomp verving, nadat ik het niet had gedaan en de pomp had gemonteerd begon ik enorm te twijfelen en te denken aan de hoeveelheid werk die erbij kwam kijken om dat ene 'O-ringetje' te vervangen

Het is eigenlijk wel zo dat wanneer een o-ring ge-decomprimeerd wordt deze in theorie niet meer bruikbaar is, maar goed dat is slechts theorie maar het risico wilde ik niet lopen.

Kost wel wat extra werk inderdaad en er komt een 1/4, 3/8 en een 1/2 ratel aan te pas wil je overal goed bij kunnen komen. De water leidingen van de turbo moeten namelijk ook los.

[Gtech]

het is indd wel wat extra graafwerk, maar als het goed is hoeft het geen 2e keer.

[Gtech]

deze O ring dus!



nu we het toch hebben over "dezelfde merken in doosjes", hier nog 1.

"nipparts" sticker op een Koyo doosje,

SKF doosje, en wat voor lager zit daar in? juist, Koyo.

en 3 keer raden welk merk gebruikt word bij 1e montage, juist, Koyo [:D]