Injector Selection Guide

[Dude]

de elektrische weerstand van de injectoren, lage weerstand heeft volgens mij minder ampere nodig om te werken. Correct me if Im wrong

[MicHELLo]

Welke zijn betrouwbaarder?

[mmarkk]

What are the differences between low impedance/peak & hold and high impedance/saturated injectors?

Low impedance injectors (1.5 to 4.0 Ohm) have a faster trigger times due to the type of electrical signal pattern emitted by the ECU. This “Peak and Hold” pattern uses a high (6 amp) initial current pulse to open the injector, and then a lower current signal to keep the injector open. Since the “hold” or lower current part of the signal has created a weaker magnetic field, the injector will also close quicker.

High impedance injectors (10 to 16 Ohm) are triggered by a low (1 amp) constant current signal and kept open by the same constant (saturated) current for the entire cycle. Due to the lower current needed, less heat is generated during each cycle allowing the injector to stay cool and therefore increase its reliability. The down side is that the trigger time is decreased since there is less of an initial current to actuate (open) the injector.

Most OEM injectors are saturated injectors since car manufacturers are most interested in reliability.

[mmarkk]

Dus kleine injectoren(<500cc) zijn vaak high imp want die blijven koeler en betrouwbaarder
En grote injectoren(>500cc) zijn vaak low imp want die reageren sneller

[DeSchouten]

zo dus ik moet 650cc low imp injectoren hebben?

[mmarkk]

Voor stock 7m ecu moet je low imp hebben.
Low imp's zijn goed voorhanden, ik ga denk ik high imp 650cc's halen voor de jdm 2jz, zijn ook nog groter verkrijgbaar dus het koeler/betrouwbaarder/reageren sneller verhaal zal wel meevallen.
Hele grote injectors(800cc+) zijn er alleen maar in low imp

[Tjabbo]

he mark we kunnen zo onze 550's ruilen want ik heb toch high imp's

[mmarkk]

Ja beetje te klein hè

[Tjabbo]

Ja beetje te klein hè

maakt mij toch niet uit

[Andre]

Je krijgt ook 800 CC HIGH voor de 1JZ stock fuel rail

[STRNPCP]

Maar of dat goed gaat komen op een stock fuelrail waag ik te betwijfelen.

[Tjabbo]

Maar of dat goed gaat komen op een stock fuelrail waag ik te betwijfelen.

En als je dan toch naar een custom rail gaat kan je net zo goed naar low imp top-feeds gaan.

[STRNPCP]

^
(Voor de projectsuup (=1JZ) heb ik 6 Delphi 680cc top feed, high performance, peak and hold fuel injectors, gecontroleerd en "guaranteed to be better than one percent (1%) flow matched" http://www.fiveomotorsport.com/)

[Andre]

Maar of dat goed gaat komen op een stock fuelrail waag ik te betwijfelen.

Een stock 1JZ fuel rail kan een hoop hebben hoor

Feeden aan beide kanten en return in het midden is dyno proven boven de 700 rwhp en genoeg flow voor 800CC

Denk dat de benzine leidingen eerder een probleem zijn dat de rail

Maar bij de volgende sloop project haal ik een leiding eruit van vooren naar achteren voor mijn Auto

[STRNPCP]

Hebben we al eens uitgebreid over lopen bomen:
viewtopic.php?f=36&t=775&p=31781&hilit=fuelrail#p31781
Volgens mij is er sindsdien nix veranderd in fuelrail/injectorenland, but do correct me if I'm wrong

[STRNPCP]

Ik heb trouwens op dit moment ook maar 1 Walbro hier liggen, maar ga zeker even overleggen of die voldoende flowt icm de 680cc's, alvorens hem te gaan gebruiken in de projectsuup

[mmarkk]

Nou, hoeveel pk's wilde je gaan maken?

[STRNPCP]

Is niet veranderd sinds vorig jaar hoor.
Mijn doel ligt nog steeds ergens tussen de 450-500 pk en dan maakt het me voor het gemak even niet uit of je dat aan de krukas of de achterwielen meet

[Dude]

ff updatje mbt injectors:

http://www.t1raceparts.com/ProductDetai ... ode=B1000S

Deze injectoren schijnen beter te zijn dan welke dan ook, als ik het verhaal mag geloven hier een linkje van SF http://www.supraforums.com/forum/showth ... p?t=516756

Iemand hier van gehoord/ervaring mee?

[DeSchouten]

1000cc is wel errug groot, maar wat daar staat klinkt wel erg goed, ook staat bosch goed bekend.

Ik heb 680cc delphi met flowsheet en clips, alleen begin ik eraan te twijfelen of die wel groot genoeg zijn, maja eerste de boel maar eens lopend zien te krijgen dan kan er altijd nog wat groters in.

[Dude]

als ik volledig eruit wil halen wat de turbo's aan kunnen kom ik op zo'n 1200cc injectoren uit, bij een basisdruk van 43 psi. Dus 1000cc wordt het zeker. Het voordeel van deze injectoren schijnt dat ze hetzelfde reageren, zowel stationair als wot, dan orginele.