Accu vraagje

[musli]

Nadat we 2 weken op vakantie waren geweest besloot de focus dat hij geen zin had om te starten, uit eindelijk is het wel gelukt en sindsdien doet hij het weer prima, als ik m'n vrouwen-logica gebruik, bedenk ik zo dat het wel eens kon zijn dat de accu wat minder aan het worden is.
Hoe kom ik er achter of dat echt zo is?

[kefke]

Bleef de startmotor draaien en sprong hij niet aan?
Want dan was de batt prima.
Maar als je aan de sleutel draaide en hij ging moeizaam rond dan is het de batt.

Meestal merk je dat de batt stuk is doordat de startmotor slecht rond gaat. Maar het kan ook zijn dat die 1 dag op de andere kapot gaat.

Je had een Benzine hé? Anders zou ik zeggen lucht op de dieselleidingen.

[Brinky]

En als je startmotor niet meer rond draaide dan is je accu leeg... hoeft niet meteen kapot te zijn. Het kan zijn dat je ergens een lekstroom hebt (bijvoorbeeld het beroemde lampje in de kofferbak dat bleef branden) en daardoor in 14 dagen je accu leeg is gelopen.

Overigens, een compleet leeg laden kunnen de accu's niet zo best tegen.

[Tjabbo]

ja lampjes die aan blijven, een radio of carkit die iets stroom trekt om zijn memory te behouden.... allemaal mogelijkheden.
Als je nu geen last meer hebt na dagelijks gebruik (of in ieder geval eens in de paar dagen) dan is er niets aan het handje.

[musli]

Nou ja het is me uiteindelijk wel gelukt om te starten, dus leeg was hij niet.
Ik weet helaas niet te vertellen hoe het met de startmotor ging, want zo car-smart ben ik nog niet Maar hij ging iig erg moeizaam, nadat hij eenmaal weer gestart was en ik er mee gereden had was er niets meer mee aan de hand (accu weer goed bijgeladen denk ik dan...)

[musli]

Wat trouwens de uiteindelijke vraag is, ik heb nog een auto staan met prima accu die naar de sloop gaat, als die accu nu beter is dan die van de focus dan kan ik misschien omwisselen

Kan ik er dus achterkomen welke er beter is?

[kefke]

Ja, met een tester.
Maar het zou me verwonderen dat het dezelfde accu's zijn.
De polen moeten op dezelfde plaats staan, SAE waarde en de grootte van de accur zelf moet hetzelfde zijn,..

[PimmeTjaaH]

Accutester kan je het mee zien, even langs een garage dus. Verder zijn er nog verschillen in accutesters, beste is een digitale tester, ipv een tester die de accu belast, en er een metertje in heeft zitten.

[toyota87]

heb je een onderhouds vrije accu
zo niet dan check of het accu zuur op peil is

[musli]

ik heb geen flauw benul, nagenoeg geen verstand van accu's

[kolkie]

onderhoudsvrij betekent dat er niet allemaal van die open te draaien dopjes bovenop de accu zitten.

Om het verschil vast te stellen kun je de afmetingen opmeten (for a start), dus lengte/hoogte/breedte. Ook van belang zijn de dikte van de accu aansluitingen, maar daar is nog wel omheen te werken door middel van busjes die ze bij de Profile (bv.) wel hebben.

[mmarkk]

Accu van de sloopauto even meten en kijken of hij überhaupt past(+ en - aan de goede kant, Ampère genoeg?)

[kefke]

Accu van de sloopauto even meten en kijken of hij überhaupt past(+ en - aan de goede kant, Ampère genoeg?)

SAE= Ampère voor aller duidelijkheid

[PimmeTjaaH]

SAE heeft er niets mee temaken, is alleen de term van amperage norm. Zo zijn er ook JIS, DIN, EN, coderingen. zolang ampere en ampere/uur maar overeenkomen gaat alles goed. Waarde mag best hoger liggen, maar lager is niet aan te bevelen.

SAE Society of American Engineers
DIN Duitse Industrie Norm
IEC International Electrotechnical Commission
EN Europese Norm
JIS Japanees Industrial Standard

[kefke]

Want je hebt ook olie in SAE termen enzo.
Maar bedoelde dus de stroomcapaciteit (meestal uitgedrukt in A SAE )

[Escortgirl]

Maar ehhh, is het probleem nu opgelost?

[musli]

nog geen tijd voor gehad, maar ik geloof dat het gewoon wel goed is zo