Alternatorriem+remblokken koekendoos

[kefke]

De auto heeft 60.000km/7 jaar oud en met de oliewissel had ik gezien dat de riem precies aan vervanging toe was.
Nu ben ik voor deze dus een nieuwe riem gaan halen en het ding zag er erbarmelijk uit:


(nu zie je ook over welke auto het gaat)







Hoe kan het dat die riem in zo'n staat is? Want normaal is de riem 4 "bandjes" breed terwijl er nog maar 1 meer overschiet (1 band is dus gewoon weggesleten)
De riem heeft altijd geslipt in de winter, en elke keer bijgespannen. Met resultaat dat de alternator tot het max was uitgeregeld. (niet door mij)
Nu met de nieuwe riem staat hij ongeveer in de helft. Hij moet nog wat meer aangespannen worden maar er is een groot verschil tussen iets meer dan de helft of volledig tot max.
De nieuwe riem ligt erop, maakt geen lawaai en lijkt nergens te schuren. Iemand een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn?

Dan het 2de: Remblokken.
De remmen piepten vanvoor en er was een schurend geluid als je de wagen rolde.
Dat is in het verleden nog als eens geweest, dus had ik de bewegende delen ingevet met kopervet en het was weer opgelost.
Deze keer wou ik dat opnieuw doen maar ik zag dat de blok tot op het ijzer zat.
Je hebt 1 kant waar de zuiger zit, en je hebt een andere kant die met pennen in de klauw zit. (hopelijk begrijp je me)
De kant waar de zuiger niet zit was dus helemaal weg. Dus blijkbaar blijft die schuren.





Nu aan de andere kant waren ze nog goed eigenlijk





ik heb de 4 blokken vervangen, want ik vond het ma niks om maar 1 blok of maar 1 kant te vervangen.

Maar hoe kan ik nu verhinderen dat die weer blijft schuren? kopervet is goed voor even maar dat gaat toch weg.
Zit er 1 ding van Bosh op en het is dat weer wat moeilijk doet...

[Tjabbo]

de remmen slijten niet gelijkmatig af. denk dat je de zuiger heel goed moet gaan invetten.
De zuigers helemaal naar buiten laten komen, schoonmaken en dan heel goed invetten. en dan een paar keer de zuiger in- en weer uit.
dan zijn ze weer goed gangbaar.

[mmarkk]

Yeah idd zuigers weer gangbaar maken, en de glijbanen die het andere blokje tegen de schijf aantrekt ook gangbaar maken.
Iets zit er duidelijk vast.
Kijken of de dynamo niet scheef staat tov de riem.
Btw vaker onderhoud plegen, vet achterstallig dit!

[kefke]

de remmen slijten niet gelijkmatig af. denk dat je de zuiger heel goed moet gaan invetten.
De zuigers helemaal naar buiten laten komen, schoonmaken en dan heel goed invetten. en dan een paar keer de zuiger in- en weer uit.
dan zijn ze weer goed gangbaar.

De kant van de zuiger is goed (minst afgesleten)
Het is de kant die met de 2 pinnetjes in de klauw zit (of hoe moet ge dat zeggen)

Maar die blokken zitten zofel opgespannen, dat die gewoon niet kunnen terugkomen. De klauw kan de blok tegen de schijf trekken maar erna blijft de blok in die positie staan.
Zo blijft die schuren (niet fel want er staat geen kracht achter, maar toch genoeg om te slijten precies)

[PimmeTjaaH]

Over de remblokken: moet je de geleidepennen weer gangbaar maken, staan duidelijk vast. Gezien de randen aan je blok, adviseer ik ook je remschijf na te meten. ( op dikte).
Als nieuwe blokken ook beginnen te piepen, komt dat of door de eerste 50 km niet rustig te remmen. Dan zou ik een klein schuin randje rondom je blokken schuren.

Die multiriem heeft waarschijnlijk niet goed op spanning gestaan, en is vervolgens 1 baan opgeschoven, waardoor de buitenste/binnenste eraf gesleten is. Spanning is inderdaad niet goed geweest, want er zijn complete happen uit. Heeft ook met ouderdom te maken. Riemen worden meestal iedere 6 jaar vervangen.

[kefke]

Over de remblokken: moet je de geleidepennen weer gangbaar maken, staan duidelijk vast. Gezien de randen aan je blok, adviseer ik ook je remschijf na te meten. ( op dikte).
Als nieuwe blokken ook beginnen te piepen, komt dat of door de eerste 50 km niet rustig te remmen. Dan zou ik een klein schuin randje rondom je blokken schuren.

Die multiriem heeft waarschijnlijk niet goed op spanning gestaan, en is vervolgens 1 baan opgeschoven, waardoor de buitenste/binnenste eraf gesleten is. Spanning is inderdaad niet goed geweest, want er zijn complete happen uit. Heeft ook met ouderdom te maken. Riemen worden meestal iedere 6 jaar vervangen.

Ik heb de roest van de pennen afgeschuurd zodat ze weer glad zijn en goed met kopervet ingevet. Wat kan ik meer doen?

[PimmeTjaaH]

Controleren of het ook werkelijk soepel gaat........ En de stalen plaatjes ( als die er zitten), dat zijn die dingen wat tussen je remklauwhouder, en je blokken zit ontroesten. Of anders het deel waar je blok in zit, ff een vijltje over halen, zodat je blokken ( onder veerspanning) weer wat soepel gaan.

Edit: is het eigenlijk wel verstandig om aan remmen te gaan sleutelen, zonder er goed verstand van te hebben ??

[kefke]

Controleren of het ook werkelijk soepel gaat........ En de stalen plaatjes ( als die er zitten), dat zijn die dingen wat tussen je remklauwhouder, en je blokken zit ontroesten. Of anders het deel waar je blok in zit, ff een vijltje over halen, zodat je blokken ( onder veerspanning) weer wat soepel gaan.

Edit: is het eigenlijk wel verstandig om aan remmen te gaan sleutelen, zonder er goed verstand van te hebben ??

De contactpunten (oa die wat jij vermeld) heb ik opgeschuurd en ingevet (je ziet het vet nog wat op de oude blokken hangen). Maar de blokken zitten gewoon heel erg gespannen in de klauw.
Ik denk dat het misschien geen slecht idee is om de rondingen (waar die spanijzertjes) zitten goed op te schuren zodat ze wat beter bewegen in de klauw.
Want ze zitten zo strak dat ze niet bewegen en daardoor roesten ze vast. (Heb ze al 2x los gehad, en 2x zaten ze vast geroest. Elke keer schuur ik de roest af en vet ik ze zin)

En ja, ik ken genoeg van remmen om eraan te werken.

[PimmeTjaaH]

Okee
Maar als alles netjes tot op het originele staal is opgeschuurd, zouden de blokken toch gangbaar moeten zijn. Wat je eventueel nog kan doen is de verf van de remblokken afschuren ( contactvlakken).

[kefke]

Okee
Maar als alles netjes tot op het originele staal is opgeschuurd, zouden de blokken toch gangbaar moeten zijn. Wat je eventueel nog kan doen is de verf van de remblokken afschuren ( contactvlakken).

Dat was mijn conclusie inderdaad

[toyota87]

de v-snaar was wel aan v.v toe

de plek waar het afgesleten remblok schuurde zou ik zeker de remschijf opmeten.

[Rich]

Zitten er wel de juiste schijven op? Naast schijfdiameter en boutpatroon heb je ook nog de dish diepte, het lijkt er op dat deze niet correct is, de blokken moeten net los van de schijf zitten; je moet er een papiertje tussen kunnen schuiven.

Het lijkt er op dat er schijven met een iets afwijkende dishhoogte op zitten waardoor het achterste blok permanent aanloopt tegen de schijf. Aan de zijkant van de schijven is meestal het typenr ingestanst, kan geen kwaad dit ff te checken.

Zelfde voor de multiriem, zat er wel het juiste type (lengte) op?

[kefke]

Het is geen V-riem hé. Want een V-riem heeft de vorm van een V toch?

De auto is zo uit het fabriek gerold! Er werd (tot begin) dit jaar alleen maar mee naar de bakker en terug gereden. (60.000km op 7 jaar)
Dus eerste schijven en volgens mij ook eerste remblokken.
En de blokken zijn niet los van de schijf. Ze blijven lichtjes schuren. Zoals bij een moto met gietijzeren schijven.

Als het morgen droog is/ ik tijd heb dan gaat het wiel er terug vanaf en ga ik de blokjes opschuren zodat ze losser in de beugel zitten.

[emveha]

Het is geen V-riem hé. Want een V-riem heeft de vorm van een V toch?

Klopt, deze hebben in de volksmond verschillende benamingen zoals multi-v-riem. Polyriem, PK-riem- of multirib-riem.