Supraclub.nl forum

Vandaag de veerpoten aan de voorkant uit elkaar gehaald en geschuurd. Zat meer roest op dan verwacht maar wordt wel weer mooi denk ik .

remschijven voor vervangen en olie+filter vervangen

Helemaal zelf?

nagenoeg helemaal zelf, tis me wel allemaal voorgezegd en deels voorgedaan bij de ene remschijf, de andere daarna gewoon zelf gedaan.

volgende week remschoenen vervangen, ook niet overbodig

tweeters geplaatst en een versterker voor de nieuwe boxen in de auto.

en de Motor naar OMR heen gebracht voor een revisie met stock internals.

Vandaag de eerste test ritten gemaakt met de nieuwe custom build ( Gerry Knubben ) turbo.


Föhn komt op spool bij 2200 toeren.....
Volgende maand maar ff een dagje testbank in plannen om de boel af te stellen en de boost verder te verhogen.

Na 4 test uiterst [:D] [:D] ritten maar even een van mijn fietsen uit de mottenballen gehaald omdat ik hier komende tijd mee wil spelen ( ben mijn daily V-twin een beetje beu...)

Vintage 1000cc Yoshimura ( ex superbike !! terug gebouwd naar weg gebruik.)
Na 1½ jaar starten & rijden....... ( Gel accu - niet eens los gekoppeld/ vergeten...).
Whaaa wat een kick weer. Komende tijd word weer fun tot dat de blauwe enveloppen weer binnen komen.....

Nu mezelf maar hier op getrakteerd....


Hmmm het weekend duurt nog twee dagen..... kijken wat ik nog meer kan doen......

Mijn stuur gemonteerd en mijn oude wastegate er alvast uitgehaald.

Verder nog olie ververst bij babbel's mk4, blijft een takke klus, dat olie filter zit op een $%&*# plaats bij de JZ motoren.

Haha ik kan er wel redelijk bij komen, maar vaak zit hij zo vast!

mmarkk wrote:Haha ik kan er wel redelijk bij komen, maar vaak zit hij zo vast!

Dat is zeker het grootste probleem! Maar daarvoor heb ik wel een goede truc gevonden, ik gebruik voor het los halen van die goedkope ruber chirurgen handschoentjes, daardoor heb je veel meer grip op he filter!

Coole tip thanx, heb die handschoentjes toch liggen voor homokineet hoes/diesel kleppenstellen of andere vieze klusjes!

mmarkk wrote:Coole tip thanx, heb die handschoentjes toch liggen voor homokineet hoes/diesel kleppenstellen of andere vieze klusjes!

Ik gebruik ze vooral als ik de carterplug weer eens in de oliebak laat vallen

Goede tip van die handschoenen! Je kan er ook een schoeven draaier door heen steken en dan los draaien hahaha [:D]

Het 4.1 torsen diff is klaar om gemonteerd te worden, nog ff wachten, eerst ff klussie in Singapore en thailand!

mmarkk wrote:Coole tip thanx, heb die handschoentjes toch liggen voor homokineet hoes/diesel kleppenstellen of andere vieze klusjes!

Ik wist niet dat jij bang voor vieze handen was Mark

Recycler wrote:Vandaag de eerste test ritten gemaakt met de nieuwe custom build ( Gerry Knubben ) turbo.

haha pas maar op, straks komt er nog een kerel achterna rennen zeggend dat je naar een custom turbo meet moet komen

Daar staat hij al reserve voor indien de "blauwe" onverhoopt een technisch probleem zou hebben...
Auto komt in aanmerking...begon zijn leven als een 2.0lc 4 pitter. Kreeg van ons een homebuild 2.3V6 met een stroker krukas ( 2550cc) en nu dus uiteindelijk ook een turbo.

Lekkage aan de vers geinstalleerde stuurbekrachtiging geprobeerd te fixen (nog niet getest), bezig geweest stabi-PU-rubber op maat te flexen (pasvorm is echt HORRIBLE) en oliekoeler losjes op de plek gemaakt.

Waar had je de olie koeler gehaald kolkie?

Die had ik van een E30-forum-member gekocht voor weinâg. Is dus ook een originele E30 koeler (die wel eng-dicht bij het asfalt zit, maar dat terzijde). Zal er nog wel wat fotootjes van maken.

carbs uit elkaar gehaald van de honda. meh

knabbel wrote:

mmarkk wrote:Haha ik kan er wel redelijk bij komen, maar vaak zit hij zo vast!

Dat is zeker het grootste probleem! Maar daarvoor heb ik wel een goede truc gevonden, ik gebruik voor het los halen van die goedkope ruber chirurgen handschoentjes, daardoor heb je veel meer grip op he filter!

Past er geen oliefiltersleutel-ding op?

Op mijn diesel staat die horizontaal gemonteerd. ALTIJD miserie.

En voor de rest komt er niets aan dat dieselding van me. Ik heb momenteel stage, dus laatste 3 maanden 3000km gereden.
5,5L/100km gemiddeld, nu 236.500km op de teller en 21 jaar oud.
EPIC-TOYOTA-ENGINERING

Gat in mijn nieuwe turbo geboord voor EGT sensor. Nu alleen nig naar jeff om draad erin te tappen.

Halve tank leeggereden op checken van de BBQ-toerrit, veerpoot voor de honda opgehaald (veer was gebroken) en stabi losjes op de plek gemaakt (moesten nog even wat draagarmpjes voor los). Beugeltjes voor stabi nog even in de zinkspray gespoten.

Nu eerst weer eens geld gaan verdienen zodat we maandag verder kunnen ;) .

remschoenen vervangen en nieuwe bougies

Weer helemaal zelf gedaan?

yep