Cookiewet mededeling:
Dit forum gebruikt cookies. Klik op het kruisje aan de rechterkant om akkoord te gaan met het gebruik van cookies.
This forum uses cookies. Click the X icon on the right to agree using cookies.
Dit forum gebruikt cookies. Klik op het kruisje aan de rechterkant om akkoord te gaan met het gebruik van cookies.
This forum uses cookies. Click the X icon on the right to agree using cookies.
accusump, supra motorrevisie
-
alexander strik
- Shoarma kruider
- Posts: 605
- kuchnie na wymiar
- Joined: Monday 17 September 2007 13:42
- Location: nijverdal
- Contact:
accusump, supra motorrevisie
dit is dan de accusump die ik uit de state's heb laten komen. Het apparaat wordt al tig jaren gebruikt bij race en dragstar auto's. Aan de ene kant zit een zuiger die op druk (lucht)gehouden wordt en aan de andere kant zit ongeveer 1.5 ltr olie. Hij wordt gemonteerd op een hoofdkanaal in de oliehuishouding. 2 voordelen, voor dat je de auto start zet je hem open (manueel) en heb je tot in alle uithoeken olie, wanneer tijdens het rijden ergens een vacuum onstaat pomt hij gelijk olie bij. De zuiger wordt door de oliedruk weer terug geduwt. Dit apparaat kan een goede aanvulling zijn op het stocksysteem. Ook verander ik de oliezeef in het carter de stockuitvoering is dusdanig gevormd dat hij lucht aan kan zuigen in lange bochten, er komt nu een platte van een Opel OPC motor die ik ook lager in het carter plaats.
Alexander
Alexander
-
alexander strik
- Shoarma kruider
- Posts: 605
- Joined: Monday 17 September 2007 13:42
- Location: nijverdal
- Contact:
accusump, supra motorrevisie
Ik zou graag een fotootje bijplaatsen lukt me overal behalve bij shoarma
Alexander
Alexander
-
Tjabbo
- ShoarmaTeam Admin
- Posts: 24489
- Joined: Tuesday 21 February 2006 17:31
- Location: Vroomshoop
- Contact:
Re: accusump, supra motorrevisie
Wat gaat er mis dan alexander?alexander strik wrote:Ik zou graag een fotootje bijplaatsen lukt me overal behalve bij shoarma
Alexander
je kan evt plaatjes plaatsen op http://www.tinypic.com en de link die je dan terugkrijgt hier neerpoten. dat mut goed goan.
My blue manual 1989 1JZ Supra twin turbo
My grey automatic 1991 Supra turbo
Whenever a bird shits on my car I eat a plate of scrambled eggs on my front porch, just to show them what I'm capable of.
My grey automatic 1991 Supra turbo
Whenever a bird shits on my car I eat a plate of scrambled eggs on my front porch, just to show them what I'm capable of.
Een accumulator, wordt ook veel in de hydrauliek gebruikt. Maar waarom een zuigeraccu? Je hebt accu's van Bosch of Hydac die een rubberen balg hebben. Hierbij heb je nooit kans dat er lucht over de zuiger lekt. Ow beter met stikstof vullen trws. Maar wel een mooi systeem, je hebt zo geen grotere pomp nodig.
-
alexander strik
- Shoarma kruider
- Posts: 605
- Joined: Monday 17 September 2007 13:42
- Location: nijverdal
- Contact:
Re: accusump, supra motorrevisie
alexander strik wrote:dit is dan de accusump die ik uit de state's heb laten komen. Het apparaat wordt al tig jaren gebruikt bij race en dragstar auto's. Aan de ene kant zit een zuiger die op druk (lucht)gehouden wordt en aan de andere kant zit ongeveer 1.5 ltr olie. Hij wordt gemonteerd op een hoofdkanaal in de oliehuishouding. 2 voordelen, voor dat je de auto start zet je hem open (manueel) en heb je tot in alle uithoeken olie, wanneer tijdens het rijden ergens een vacuum onstaat pomt hij gelijk olie bij. De zuiger wordt door de oliedruk weer terug geduwt. Dit apparaat kan een goede aanvulling zijn op het stocksysteem. Ook verander ik de oliezeef in het carter de stockuitvoering is dusdanig gevormd dat hij lucht aan kan zuigen in lange bochten, er komt nu een platte van een Opel OPC motor die ik ook lager in het carter plaats.
Alexander
-
alexander strik
- Shoarma kruider
- Posts: 605
- Joined: Monday 17 September 2007 13:42
- Location: nijverdal
- Contact:
-
alexander strik
- Shoarma kruider
- Posts: 605
- Joined: Monday 17 September 2007 13:42
- Location: nijverdal
- Contact:
-
DeSchouten
- Shoarma vreter
- Posts: 4562
- Joined: Monday 13 November 2006 22:27
-
Tjabbo
- ShoarmaTeam Admin
- Posts: 24489
- Joined: Tuesday 21 February 2006 17:31
- Location: Vroomshoop
- Contact:
Mooi project is het zo hoor Alexander
Je pakt het goed aan. en als het lukt bewijs je het ongelijk van héél wat mensen
Hopelijk kan je wat foto's posten als het geheel gemonteerd zit
Je pakt het goed aan. en als het lukt bewijs je het ongelijk van héél wat mensen
Hopelijk kan je wat foto's posten als het geheel gemonteerd zit
My blue manual 1989 1JZ Supra twin turbo
My grey automatic 1991 Supra turbo
Whenever a bird shits on my car I eat a plate of scrambled eggs on my front porch, just to show them what I'm capable of.
My grey automatic 1991 Supra turbo
Whenever a bird shits on my car I eat a plate of scrambled eggs on my front porch, just to show them what I'm capable of.
Je hebt dus een extra buffer met olie.
Door de lucht/stikstof vulling aan de ene kant van de zuiger met circa 80% van je oliedruk in je systeem te vullen (dus oliedruk is circa 3 bar, dan vul je de accu met 2,4 bar), zal de zuiger de lucht samenpersen.
Hierdoor heb je aan de andere kant van de zuiger olie tot je beschikking die daar aanwezig blijft, totdat de oliedruk in je systeem lager wordt (doordat je bijv. hoge toerentallen draait, of om wat voor reden dan ook, je lagers meer smering van de oliepomp vragen dan de oliepomp eigenlijk kan leveren) Zakt de oliedruk, dan zal de luchtdruk aan de ene kant van de zuiger de olie weer terug drukken in je systeem. Je zorgt dus voor een constante toevoer van olie naar smeerkanalen.
Je hebt hierdoor geen grotere oliepomp nodig die normaal de olievoorziening op peil houdt. Je moet alleen rekening houden met de druk in je systeem en de temp. van de olie. Door een hogere temp. gaat de viscositeit (dus de "stroperigheid) van de olie naar beneden, waardoor de oliedruk kan zakken. De olie kan dan makkelijker "weglekken"
Door de lucht/stikstof vulling aan de ene kant van de zuiger met circa 80% van je oliedruk in je systeem te vullen (dus oliedruk is circa 3 bar, dan vul je de accu met 2,4 bar), zal de zuiger de lucht samenpersen.
Hierdoor heb je aan de andere kant van de zuiger olie tot je beschikking die daar aanwezig blijft, totdat de oliedruk in je systeem lager wordt (doordat je bijv. hoge toerentallen draait, of om wat voor reden dan ook, je lagers meer smering van de oliepomp vragen dan de oliepomp eigenlijk kan leveren) Zakt de oliedruk, dan zal de luchtdruk aan de ene kant van de zuiger de olie weer terug drukken in je systeem. Je zorgt dus voor een constante toevoer van olie naar smeerkanalen.
Je hebt hierdoor geen grotere oliepomp nodig die normaal de olievoorziening op peil houdt. Je moet alleen rekening houden met de druk in je systeem en de temp. van de olie. Door een hogere temp. gaat de viscositeit (dus de "stroperigheid) van de olie naar beneden, waardoor de oliedruk kan zakken. De olie kan dan makkelijker "weglekken"
-
Tjabbo
- ShoarmaTeam Admin
- Posts: 24489
- Joined: Tuesday 21 February 2006 17:31
- Location: Vroomshoop
- Contact:
jeah me tooFietsbel wrote:Thanks! weer wat geleerd
![[:I]](./images/smilies/icon_smile_blush.gif "Blush"){kind=icon}
My blue manual 1989 1JZ Supra twin turbo
My grey automatic 1991 Supra turbo
Whenever a bird shits on my car I eat a plate of scrambled eggs on my front porch, just to show them what I'm capable of.
My grey automatic 1991 Supra turbo
Whenever a bird shits on my car I eat a plate of scrambled eggs on my front porch, just to show them what I'm capable of.
-
alexander strik
- Shoarma kruider
- Posts: 605
- Joined: Monday 17 September 2007 13:42
- Location: nijverdal
- Contact:
Ik praat over een apparaat dat ontwikkeld is voor de racerij en niet over een of andere balg die gebruikt wordt voor een heftruck.Dude wrote:Een accumulator, wordt ook veel in de hydrauliek gebruikt. Maar waarom een zuigeraccu? Je hebt accu's van Bosch of Hydac die een rubberen balg hebben. Hierbij heb je nooit kans dat er lucht over de zuiger lekt. Ow beter met stikstof vullen trws. Maar wel een mooi systeem, je hebt zo geen grotere pomp nodig.
Alexander
-
alexander strik
- Shoarma kruider
- Posts: 605
- Joined: Monday 17 September 2007 13:42
- Location: nijverdal
- Contact:
Dus?? Wij gebruiken ze niet voor heftrucks, maar voor systemen die uitermate snel moeten kunnen reageren. Ik zeg alleen dat je kans hebt op lekkage. En de rally-teams die bij ons komen om hun accu's te vullen gebruiken balg accu's. Verder niks mis met een zuigeraccualexander strik wrote: Ik praat over een apparaat dat ontwikkeld is voor de racerij en niet over een of andere balg die gebruikt wordt voor een heftruck.
Alexander
-
DeSchouten
- Shoarma vreter
- Posts: 4562
- Joined: Monday 13 November 2006 22:27
hier nog meer nuttige informatie en een duidelijk uitleg over de installatie enz.
http://www.accusump.com/accusump.pdf/instructions.pdf
http://www.accusump.com/accusump.pdf/instructions.pdf
"The Ultimate 7M"
Greddy T88, 1000cc inj, E85, to be continued....
Greddy T88, 1000cc inj, E85, to be continued....
-
TTE
- Shoarma voorproever eerste klas
- Posts: 1807
- Joined: Wednesday 17 May 2006 16:13
- Location: West-Vlaanderen(BE)
Cool DSDeSchouten wrote:hier nog meer nuttige informatie en een duidelijk uitleg over de installatie enz.
http://www.accusump.com/accusump.pdf/instructions.pdf
1JZ? Lol... I have a 3.0 liter Supra ;)
There goes nothing above a Supra...
Supraristocracy
Getting high while you 're flying low. They call the phenomenon "Supra".
Only one can beat them all... Only one can be the best... Supra!
There goes nothing above a Supra...
Supraristocracy
Getting high while you 're flying low. They call the phenomenon "Supra".
Only one can beat them all... Only one can be the best... Supra!