Supra start niet meer

[reaper]

zie niet direct in waarom de afm kapot zou zijn, draaite perfect voor de scheve klep, ma kzlalt allemaal eens goe nakijken

Draaien voor een scheve klep?

Ik ben maar een amateur maaruh ik zeg altijd maar zo,
beter scheef erin dan recht er neffe!

Hij draaide perfect voordat er een klep scheef is gevlogen

[emveha]

Distributie op 0 graden zetten, foto's van poelies en igniter maken en posten, dan kunnen we de zaak beoordelen. Ik begin namelijk te vermoeden dat de ontsteking 180 graden verkeerd staat.

als ge de tsrm tegoei volgt is da toch ni mogelijk, maar zal straks eens zien of mijn gsm zo een fotos aankan

Heb je de igniter gemonteerd VOORDAT je de distributiekappen hebt dichtgemaakt, of daarna. Ik vermoed namelijk, dat je de distributie netjes op tijd hebt gezet, kappen gemonteerd, nogmaals een keer aan de krukas gedraaid om te kijken of er niets aanliep, en TOEN pas de igniter hebt gemonteerd, zodoende bestaat de kans dat de nokkenassen 180 graden verkeerd hebben gestaan, en nu dus de ontsteking 180 graden verkeerd staat.

[reaper]

Distributie op 0 graden zetten, foto's van poelies en igniter maken en posten, dan kunnen we de zaak beoordelen. Ik begin namelijk te vermoeden dat de ontsteking 180 graden verkeerd staat.

als ge de tsrm tegoei volgt is da toch ni mogelijk, maar zal straks eens zien of mijn gsm zo een fotos aankan

Heb je de igniter gemonteerd VOORDAT je de distributiekappen hebt dichtgemaakt, of daarna. Ik vermoed namelijk, dat je de distributie netjes op tijd hebt gezet, kappen gemonteerd, nogmaals een keer aan de krukas gedraaid om te kijken of er niets aanliep, en TOEN pas de igniter hebt gemonteerd, zodoende bestaat de kans dat de nokkenassen 180 graden verkeerd hebben gestaan, en nu dus de ontsteking 180 graden verkeerd staat.

ja maar als ge de tsrm volgt (oliedop eraf haalt, nok van nokkenas boven enz) staat het toch zoiezo goed? maar kzal straks eens de kap distributie losmaken en nakijken

[emveha]

Op die manier die je net beschreef moet het inderdaad kloppen ja.

[reaper]

distributie en distributor staan goed, hij draait nu rustig aan 500rpm maar valt niet hoger te krijgen

krijg btw foutcode 24, air intake temp sensor

[Gunnar]

Kijk je afm eens na.

[Tjabbo]

Kijk je afm eens na.

en de bedrading!

[reaper]

bekabeling nagekeken en afm eens verwisselt met een nog perfect werkend exemplaar, same thing, hoewel hij iets beter draaide wanneer ik de distributor gans op het uiterste had gezet, is zo een motor zo gevoelig aan de onsteking om deftig te draaien? met andere woorden, kan 1mm het verschil maken tussen gas kunnen geven en amper reageren op gas?

[emveha]

Kort ???? JA

[rataplan]

Om snel te testen of het de AFM is kan je even de stekker van de afm lostrekken en kijken of er iets veranderd aan de manier waarop het blok loopt. gun het even wat seconden tijd om de verandering op te laten merken door de ecu en geef eens wat gas.

Als het probleem blijft is het toch de afm of de bedrading er naar toe. verandert het gedrag van je blok dan is de afm hoogst waarschijnlijk niet je probleem.

Deze test geldt voor haast alle sensoren.

[reaper]

Om snel te testen of het de AFM is kan je even de stekker van de afm lostrekken en kijken of er iets veranderd aan de manier waarop het blok loopt. gun het even wat seconden tijd om de verandering op te laten merken door de ecu en geef eens wat gas.

Als het probleem blijft is het toch de afm of de bedrading er naar toe. verandert het gedrag van je blok dan is de afm hoogst waarschijnlijk niet je probleem.

Deze test geldt voor haast alle sensoren.

gas geven ging niet echt, toerental daalde eerder dan te stijgen, maar had de afm uitgetrokken en een kleine minuut gewacht zonder enige verandering, maar gezien ik hier nog een supra heb staan die in orde is heb ik toch rap eens omgewisseld om te testen. tzou gemakkelijker zijn moestek zo een lamp hebben morgen nog een aantal keren ontsteking draaien (maar is lastig op u eentje, en tis ewa laat nu)

met de ontsteking daarnet nogwat te draaien ben ik al geraakt tot een punt waar ik bij gas geven omhoog ga qua toeren (al geraak ik nogniet boven 1K)

[emveha]

het verschil is:
VROEGAH, had je een carburateur, en een ontsteking.
NU, heb je een computer die de signalen interpreteert en aanpast.

Een ontsteking die niet op tijd staat, zal een verkeerd signaal naar de computer geven waardoor hij al dan niet reageerd op gasgeven. 1mm kan dan inderdaad het verschil maken tussen net wel binnen de marges vallen, of net niet.

By the way, ik heb wel zo een ontstekingslamp te leen eventueel.

[reaper]

het verschil is:
VROEGAH, had je een carburateur, en een ontsteking.
NU, heb je een computer die de signalen interpreteert en aanpast.

Een ontsteking die niet op tijd staat, zal een verkeerd signaal naar de computer geven waardoor hij al dan niet reageerd op gasgeven. 1mm kan dan inderdaad het verschil maken tussen net wel binnen de marges vallen, of net niet.

By the way, ik heb wel zo een ontstekingslamp te leen eventueel.

Spijtig genoeg is het 113km enkel om effe die lamp te komen lenen maar toch bedankt, kzal hem hier wel ergens te pakke krijgen. En voorlopig manueel regelen voor zover dat lukt

[Tjabbo]

Nou de timing lamp heb je eerst nog niet echt nodig.

Maak eens een foto van je CPS met het kapje er af en de motor op TDC.
Dan kunnen we zien hoe hij er in zit. ik denk namelijk dat je die er gewoon niet goed in hebt zitten.

Heb je trouwens de volgorde van de bougies wel goed? ik heb ook eens gehad dat ik de firing order en de spark plug order verwisseld heb. Toen liep hij wel maar slecht en idd niet in toeren klimmen.

Check:

Firing Order 1-5-3-6-2-4
Firing Groupings 1&6 2&5 3&4 <---- Dat is de goede volgorde als je er recht voor staat van links naar rechts.

[reaper]

Nou de timing lamp heb je eerst nog niet echt nodig.

Maak eens een foto van je CPS met het kapje er af en de motor op TDC.
Dan kunnen we zien hoe hij er in zit. ik denk namelijk dat je die er gewoon niet goed in hebt zitten.

Heb je trouwens de volgorde van de bougies wel goed? ik heb ook eens gehad dat ik de firing order en de spark plug order verwisseld heb. Toen liep hij wel maar slecht en idd niet in toeren klimmen.

Check:

Firing Order 1-5-3-6-2-4
Firing Groupings 1&6 2&5 3&4 <---- Dat is de goede volgorde als je er recht voor staat van links naar rechts.

is die firing order niet voor een turbo? bij een NA kan je het toch niet verkeerd zetten( hier althans niet, bougiekabels hebben allen een nummer, net zoals de delcokap)

[emveha]

Is inderdaad een NON-turbo, Hierbij moet je uitgaan, als je de motor op TDC zet, dan kijken naar welke kabel de rotor wijst. Dan de FIRING ORDER, aanhouden in draairichting van de verdeler.

[Tjabbo]

firing order en firing grouping zijn voor een turbo en een non turbo hetzelfde.
op de verdeler moet je natuurlijk ook op de goede plek beginnen met tellen he.

check de statistics van de tsrm daar staat het ook wel
http://www.cygnusx1.net/Supra/TechTips/statistics.aspx

[reaper]

firing order en firing grouping zijn voor een turbo en een non turbo hetzelfde.
op de verdeler moet je natuurlijk ook op de goede plek beginnen met tellen he.

check de statistics van de tsrm daar staat het ook wel
http://www.cygnusx1.net/Supra/TechTips/statistics.aspx

Dat de firing order hetzelfde is weet ik ook wel, maar dacht gewoon dat ge het over een turbo had. hoedanook zoals ik al zei, op de delco staan nummer, op de kabels staan nummers ge moet ongeloofelijk dom zijn om het dan nog verkeerd te steken... kheb trouwens de delco en bougiekabels aan elkaar gedemonteerd en gewoon zo terug gezet, alles staat perfect.

bekabeling van afm is het ook niet want alsek die uittrek valt hij gewoon zwaar in toeren en dan niks meer. morgen eens andere set bougiekabels en coil monteren

[reaper]

still the same problem, zou er nu toch zo een "groot" verschil zijn tussen de nokkenas van een turbo en NA dat ik hierdoor mijn ontsteking niet tegoei kan regelen?

[Tjabbo]

neh er is niet een heel groot verschil. en alleen op de inlaatkant ook nog als ik me niet vergis.
hij moet het er goed op doen. het is zo dat je wat pk wint onderin de toeren maar hoger in de toeren houdt de motor eerder in. dat is bij een NA wel handig maar bij een turbomotor die flink toeren moet draaien niet.

Maar de timing moet goed gezet kunnen worden. Heb je beide nokstokken er goed in zitten?

[reaper]

kheb de cilinderkop met nokkenassen zo gaan halen en niet eraf gehaald, alles staat goed, maar ik ga het toch nog eens een nakijken want ik begin te twijfelen of ik de instructies voor de ontsteking te regelen wel helemaal correct volg (instructies van trsm)

[Tjabbo]

instructies zijn simpel:

nokkenaswielen monteren met de paspen in het middelste gaatje.
krukas op 0 graden tdc zetten. dus de voorste zuiger moet helemaal omhoog staan. kan je checken door een staaf in het cilindergat te zetten.

dan de riem er om en de cps er in.

[reaper]

tandwielen hebk ook ni aangeraakt, maar de riem staat perfect. khad het eerder op de uitleg: olievuldop eraf halen, draaien met de klok mee tot ge nok ziet, dan 120° tegen de klok, dan 10-40° met de klok tot op tdc. kheb camera gevonden, zal eens van iedere stap ne foto nemen

[Tjabbo]

wat een kut uitleg. volg de mijne maar.

[joep]

zit er een gradenboog op de krukas? doe maar wat hij ^ zegt, veel makkelijker