Supra valt stil

[Soragon]

Hey,

Heb me recent een Supra mkIII gekocht en heb er een probleempje mee.

Als ik boven de 3k toeren ga en van de gas afga dan durft hij wel eens heel laag in toeren te gaan en valt hij stil. Heb net een andere luchtfilter gestoken maar weet niet of dit bij de oude luchtfilter ook zo was.

Wat kan dit zijn?

Alvast bedankt.

[Tjabbo]

Hoi en welkom.

Eerst verdachte is je TPS (throttle position sensor). Daarnaast is een lek in je vacuum slangen of intercooler slangen een mogelijkheid.

Maar lees eerst eens je storingscodes uit.
Dat doe je door een paperclip of draadje te pakken en daarmee iets in je diagnose stekker door te verbinden.
Hier staat het exact beschreven: http://www.cygnusx1.net/Supra/TechTips/ ... codes.aspx


Heb je toevallig ook foto's van je supra? en/of een nummerbord?
Dan kan je ook misschien zien of hij al in de supra database staat en zodoende eventueel wat historie achterhalen.

[kefke]

Hoi Soragon, ook welkom hier! (ik had wat gespamd om het TCB-Forum )
Ik hoop dat je hier snel een oplossing zal vinden!

[Soragon]

Hier wat pics^^





Zal eens proberen de codes uit te lezen.
Hij gaat echt perfect tot 3-4k toeren, maar eenmaal daarboven en dan vlug af de gas gaan dan valt hij stil.

[KX250]

Strakke bak hoor.... Welkom

[emveha]

Een van de mogelijkheden is de Dash-pot. Dit is een diafragma onder de gasklep. Deze zou ( indien juist afgesteld) de gasklep van 2000 tot stationair geleidelijk moeten laten afvallen, zodat de ECU tijd heeft erop te reageren. Indien deze kapot is, valt hij te snel terug op stationair, waardoor de ecu even de weg kwijt is.

Je kunt hem zien zitten, als je onder het schuivenstelsel aan de gasklephuis naar beneden kijkt. Hier moet je dan een membraampje van ongebeer 3cm doorsnee zien zitten, met een pieletje eraan, waar je gashendel tegenaan valt.

Preciese werking en controle/afstelling is beschreven in de TSRM.

[Rich]

Zonder die demper moet ie ook werken; ik heb de mijne er al jaren af.

Het kan aan een hoop dingen liggen, wellicht de AFM (air flow meter, voor 't geval je niet weet wat 't betekent)
Ik zou zeggen zoek in de TSRM de diagnose procedure voor deze klacht op en probeer zo de oorzaak te isoleren.

[Tjabbo]

eerst codes checken
een open BOV veroorzaakt ook vaak dergelijke klachten trouwens.

[babbel]

Mijn eerste gedachte is een BOV die ventileert naar open lucht, die van Tjabbo ook zie ik

Dus, heb je een Turbo? Zo ja, zit er een blow-off valve op die de lucht niet terug routeert naar de inlaat ?
Zo niet, dan inderdaad alle bovenstaande tips eens proberen.

Succes!

[Soragon]

Mijn eerste gedachte is een BOV die ventileert naar open lucht, die van Tjabbo ook zie ik

Dus, heb je een Turbo? Zo ja, zit er een blow-off valve op die de lucht niet terug routeert naar de inlaat ?
Zo niet, dan inderdaad alle bovenstaande tips eens proberen.

Succes!

Yup heb een turbo en een atmosferische BOV. En hij valt idd pas uit als ik de bov hoor afgaan. Zal deze er eens afnemen.

[babbel]

De reden waarom je auto stilvalt met atmosferische BOV is omdat je lucht afblaast die al is gemeten door de luchtmassameter. De ECU baseert de brandstofinspuiting op deze waarde, maar in werkelijkheid komt er veel minder lucht het blok in. Hierdoor klopt de lucht/brandstofverhouding totaal niet meer en verzuip je je blok eigenlijk. Daardoor slaat hij vaak af.

Oplossing:
Heb je een verstelbare veer in je BOV zitten? Dan moet je die even heel strak zetten, zodat hij pas bij een groot drukverschil open gaat. Netto zal hij dan veel minder lucht afblazen en dus raakt je inspuiting niet zo erg van slag. Je zou een significant verschil in gedrag moeten merken.

Anders moet je even kijken of je die lucht weer ergens je inlaat in kunt krijgen (achter je luchtmassameter).
Of misschien heeft iemand hier de originele BOV met aansluiting nog liggen voor je?

[Soragon]

Bedankt, klinkt allemaal vrij logisch, ik vermoed zelf ook de BOV omdat hij pas stilvalt als ik de BOV laat werken. Zal deze eens inspecteren.

Moest er iemand nog de originele hebben liggen, let me know, wil het probleem uitsluiten.

[joep]

heb nog wel een Bosch BOV liggen...

[Soragon]

Heb ff de BOV gecheckt en zie daar nergens een vijsje om aan te passen. Ik zie zelfs niet welk merk het is dus denk dat het een prulletje is. Welke BOV is eig de beste voor op een MK3? Ik hoor veel van de HKS SQV.

[Soragon]

En is een HKS SQV ook goed? Of zorgt die ook voor problemen? Denk dat dit een populaire BOV is^^

[Tjabbo]

En is een HKS SQV ook goed? Of zorgt die ook voor problemen? Denk dat dit een populaire BOV is^^

ja super. maar moet je wel de recirculation kit er bij nemen.

[babbel]

Ja idd, hier een voorbeeld hoe die kit eruit komt te zien:

[Dude]

Geen problemen gehad met de niet-recirculerende. Die van mij blies gewoon af naar de buitenlucht. En met mij vele 7m rijders die gewoon de BOV naar buiten af laten blazen. Vreemd dat jij er dan wel last mee krijgt.

[Soragon]

Ja ik vind het ook vreemd. Heb gezien dat je bij een Saab dealer snel een BOV kan vinden die wel goed zou moeten werken. Ik twijfel gewoon een beetje aan de BOV die er nu op staat.

[alexander strik]

Ik heb nog een nieuwe Bosch liggen voor vriendenprijsje, 25 euri
Alaxander

Bosch bov erop inderdaad, werkt prima en ook recirculerend.

[PimmeTjaaH]

Heeft jos nu ook een bosch bov nodig ??

[MicHELLo]

Jos is NA, toch?

[Soragon]

Ben wel op zoek naar eentje, maar woon in BE.

[dave]

Gewoon de originele laten zitten in combinatie met de HKS, probleem opgelost, de ECU meet dan voldoende lucht om niet uit te vallen. De `HKS pijp` kan dan ipv de kunstof pijp die naar de 3000 pijp gaat!

[Soragon]

Is ook een optie, denk wel niet dat ik de originele heb meegekregen bij het kopen van de wagen. Wat kost deze bij toyota?