Kachel word niet warm maar ook niet koud ...

[Davyvalentino]

sinds ik in me nieuwe mk3 rijdt word me kachel niet warm of koud,
naja ik kan aan de schuif schuiven van koud naar warm maar er gebeurt gewoon echt niks ( je hoort ook niks )
stand 1,2,3 werkt wel prima .
hij word wel lauw waterklep onder de motorkap werkt wel die gaat open en dicht,

heb ook al een andere schuif geprobeerd van me andere mk3 maar blijft het ook lauwe but,

probleem in het kachel huis zelf ?

het is de Air mix controle klep heb ik net opgezocht, die dus in de kachel schuift vanbinnen van koud naar warm,
toevallig nog mensen die dit probleem hebben gehad ?

zal het dashbord eruit moeten om dit te vervangen ? toevallig toen ik tweety sloopte wel gezien dat de kachel echt vreselijk kut zit,

alvast bedankt voor commentaar en hulp

[Dude]

Die waterklep waar je het over hebt, die tegen het schutbord aan zit gaat ook vaak kapot.

[Dude]

Lauw is niet heet. Die klep moet heet koelwater doorlaten (een bepaalde hoeveelheid dan) Maar goed, is maar een idee.

[eah88]

tempratuurmeter loopt wel normaal op? bij mij was de thermostaat kapot. koelvloeistof werd niet warm en kachel deed het niet. thermostaat vervangen en probleem verholpen.

[toyota87]

kachel paneeltje is vaak defect probeer eens een compleet andere.

[Davyvalentino]

waterklep is goed was het eerste waar ik naar opzoek ging,
thermostaat ook motor word gewoon tempratuur die hij moet zijn,
slangen die schutbord in en uit gaan zijn gewoon loeiheet zoals ze moeten zijn,

wat je zegt van die weerstanden was dat niet voor de standen schakelaar ?
ik heb het echt over koud warm regeling?

thanx voor de respons tot zover

[toyota87]

weerstanden is idd van de standen schakelaar meestal is de eerste stand dan defect.

[PimmeTjaaH]

Fout, weerstanden gaan over de blowersnelheid

[dave]

Gaat de klep echt open? testen op flow, als de motor koud is kun je dit testen door de retour slang los te halen, het mooiste is dan om een paar pijpjes te regelen en een stuk doorzichtige slang, dan kun je redelijk goed zien of je flow heb over de unit!

Heb je 7M.... dan word de unit gevoed door de klep naar de unit.

Heb je 1jz, dan is de stroomrichting meestal andersom (eigenlijk verkeerd, maar past beter )

[Dude]

Ik heb de slangen gekruist bij de 1jz. Maar je kunt ze dus ook via de kortste weg aansluiten?

[Davyvalentino]

ik weet zeker dat de klep flowt, want me retour slang word ook loei heet als de slang zou afluiten zou hij toch ook niet warm worden ?

ik kan nog voor de zekerheid chekke maar denk dat dit wel goed zit,

[PimmeTjaaH]

luchtbel in het systeem ???

[dave]

ik weet zeker dat de klep flowt, want me retour slang word ook loei heet als de slang zou afluiten zou hij toch ook niet warm worden ?

ik kan nog voor de zekerheid chekke maar denk dat dit wel goed zit,

Daar heb je weer gelijk in, vreemd.

Zou dan kunnen zijn dat het element in de auto verstopt zit, maar ik heb dit nog niet eerder gehoord, anders andere unit scoren, kost een dag om het te vervangen!

[toyota87]

Fout, weerstanden gaan over de blowersnelheid

dat boedoelde ik ook

[PimmeTjaaH]

Was ook niet bedoeld om te zeiken, maar het blijft dan wel duidelijk met al die elektronische problemen

[Gunnar]

Zou dan kunnen zijn dat het element in de auto verstopt zit, maar ik heb dit nog niet eerder gehoord, anders andere unit scoren, kost een dag om het te vervangen!

Wel als de vorige eigenaar er allerhande leak-stop ingegooid heeft.

[Rich]

Klinkt als een defecte regelunit. Wel warm water, blower doet 't ook maar geen warmte, dan worden de luchtkleppen niet (goed) aangestuurd en mengt ie teveel koude buitenlucht bij.
Regelunit eruit fietsen en open trekken, meestal zijn er wat soldeercontactjes losgelaten op de printplaat. Kwestie van ff alle contactjes met de soldeerbout aantippen.

[Davyvalentino]

Klinkt als een defecte regelunit. Wel warm water, blower doet 't ook maar geen warmte, dan worden de luchtkleppen niet (goed) aangestuurd en mengt ie teveel koude buitenlucht bij.
Regelunit eruit fietsen en open trekken, meestal zijn er wat soldeercontactjes losgelaten op de printplaat. Kwestie van ff alle contactjes met de soldeerbout aantippen.

leek mij ook de beste oplossing maar kan ik daar bij of word dat dashbord eruit ?

iedereen weer bedankt voor het meedenken

[alexander strik]

Idd weerstanden zijn voor aanjager, wat bij oudere auto's veel voorkomt is een verstopte kachelkoeler, vooral als er door de jaren heen allerlei antilekmiddelen in gekieperd zijn om montage van een nieuwe koeler uit te stellen. Ook kan hij helemaal verstopt zijn met ketelsteen als er water of een magere koelvloeistof ingezeten heeft.
Alexander

waterklep is goed was het eerste waar ik naar opzoek ging,
thermostaat ook motor word gewoon tempratuur die hij moet zijn,
slangen die schutbord in en uit gaan zijn gewoon loeiheet zoals ze moeten zijn,

wat je zegt van die weerstanden was dat niet voor de standen schakelaar ?
ik heb het echt over koud warm regeling?

thanx voor de respons tot zover

[joep]

Klinkt als een defecte regelunit. Wel warm water, blower doet 't ook maar geen warmte, dan worden de luchtkleppen niet (goed) aangestuurd en mengt ie teveel koude buitenlucht bij.
Regelunit eruit fietsen en open trekken, meestal zijn er wat soldeercontactjes losgelaten op de printplaat. Kwestie van ff alle contactjes met de soldeerbout aantippen.

leek mij ook de beste oplossing maar kan ik daar bij of word dat dashbord eruit ?

iedereen weer bedankt voor het meedenken

alleen je middendeel (dat zwarte met radio)