Betrouwbaarheid 7MGTE (met MHG en de kopbouten vast genoeg)

[reinoudk]

Hoe betrouwbaar is een 7MGTE die geen olie verbruikt en op 0,7 bar rondrijdt en de ontsteking en de lucht/brandstofverhouding goed.

Kun je deze mist goed warm rijdt dagelijks het gas goed los trekken zonder je ergens zorgen over te maken? Hoe zit het dan met de krukas-lagerschalen, en de toereikendheid van de oliepomp?
Is de 7MGTE gewoon even betrouwbaar als iedere andere Japanse performance turbomotor met de kop goed vast met een MHG of blijft het een zorgenkindje?

[emveha]

Oliepomp is in mijn ogen niet het probleem. Het echte probleem zit hem in de lagers. Indien je hem op 0.7 houdt, zal er niet veel verkeerd kunnen gaan. Mits goed onderhoud, de juiste kwaliteit olie en netjes warmrijden voordat je gaat trappen, moet zo'n blok met MHG toch een 200.000 meekunnen voordat de drijfstanglagers eraangaan.

[Dude]

Het wordt nooit een even betrouwbaar motorblok dan de meeste japanners. Maar met een goede revisie, MHG en goede lagers, kan die er wel een tijdje tegen. Dus zeg maar zo'n 2,5K verder

[Tjabbo]

Hoe betrouwbaar is een 7MGTE die geen olie verbruikt en op 0,7 bar rondrijdt en de ontsteking en de lucht/brandstofverhouding goed.

Kun je deze mist goed warm rijdt dagelijks het gas goed los trekken zonder je ergens zorgen over te maken? Hoe zit het dan met de krukas-lagerschalen, en de toereikendheid van de oliepomp?
Is de 7MGTE gewoon even betrouwbaar als iedere andere Japanse performance turbomotor met de kop goed vast met een MHG of blijft het een zorgenkindje?

ik rij al 4 jaar zo rond en heb bijna 25.000 km gedaan, maar dan niet op 0,7 maar op 1 bar.
Het grootste zorgenkindje van de 7M is zijn eigenaar.

[reinoudk]

Ik snap het 'goede lagers' niet zo. Wordt er dan bedoeld de juiste maat t.o.v. de krukas of misschien 'betere' lagers de hardere variant?

Is het niet zo dat als de oliepomp goed is en de lager- en krukasmaten op maat dat er geen contact is onderling maar dat het gescheiden wordt door de oliefilm. Slijtage aan die delen ontstaat alleen wanneer de oliefilm ontoereikend is, dus niet op tijd de olie wisselen, niet goed warm rijden, of is de oliepomp ook niet goed, of zijn de lagers en krukas niet goed op maat en tordeerd de krukas licht waardoor de oliefilm weggedrukt wordt? Wat is het in het onderblok het wat de 7MGTE zo lagerschaal-schade gevoelig maakt? Hoe kan je een 7MGTE onderblok net zo betrouwbaar maken als bijv. een 2JZ m.a.w. wat maakt dat onderblok qua drijfstang en krukaslagers zo sterk en wat maakt de 7MGTE zo zwak?

[tse]

Als een gemiddelde 7m 100.000 km in 20 jaar kan lopen zonder problemen, waarom zou dit na GOEDE revisie niet kunnen? Altijd zo'n gezeur dat een 7m onbetrouwbaar is. Koop een franse auto dan weet je wat onbetrouwbaar is.

[KX250]

Als een gemiddelde 7m 100.000 km in 20 jaar kan lopen zonder problemen, waarom zou dit na GOEDE revisie niet kunnen? Altijd zo'n gezeur dat een 7m onbetrouwbaar is. Koop een franse auto dan weet je wat onbetrouwbaar is.

+1 [:D]

[alexander strik]

Het probleem is de waarde van de MK3 dat klinkt raar maar is wel zo, hij was en is nog steeds voor relatief weinig geld te koop daardoor veel eigenaren en slecht onderhoud, slechte olie, filters die nooit vervangen worden enzv. enzv. Als ik vroeger zo'n Supra nieuw gekocht zou hebben en hem top onderhouden had denk ik dat ik er wel 3 ton zonder problemen mee zou kunnen rijden.Neem van mij aan dat Toyota destijds een goed product gemaakt heeft. Ik ken iemand die een Porsche Turbo uit 1978 heeft, kocht hem bijna nieuw, nu 370000 km op de klok en nog niet open geweest. De waarde bepaalt in hoge mate de staat van een oudere liefhebbers auto. Bij de Nissan ZX uit de vroeg 90er jaren is het verhaal niets anders als bij de Suup.
Alexander

Als een gemiddelde 7m 100.000 km in 20 jaar kan lopen zonder problemen, waarom zou dit na GOEDE revisie niet kunnen? Altijd zo'n gezeur dat een 7m onbetrouwbaar is. Koop een franse auto dan weet je wat onbetrouwbaar is.

+1 [:D]

[toyota87]

mark rijd ook al heel lang met zijn setup

[alexander strik]

Echte liefhebber en een komplete revisie, samen de garantie voor een lang Suupleven.
Alexander

mark rijd ook al heel lang met zijn setup

[Tjabbo]

Dat zeg ik.zwakste punt is de eigenaar.na revisie en goed onderhoud gaat hij wel even mee die 7m.je moet gewoon van een supra niet proberen te maken wat het niet is zonder een grote zak geld.

[emveha]

De meeste "Tuners" beginnen ook verkeerd. Omdat er een 61 turbo verkrijgbaar is, en een "Lex-riemer mod" bestaat, wordt er veelal gedacht dat dat zomaar er opgeschroefd kan worden.

Begin bij het begin. Als je 400+ PK uit een blok wilt trekken, zul je er als eerste voor moeten zorgen dan het BLOK het ook aankan.

Dat wil dus zeggen, dat je die 20 jaar oude koppakking zult moeten vervangen, en die drijfstanglagers die de nodige kilometers voor hun kiezen hebt gehad moet vervangen. Vergeet niet, dat als je extra koppel vraagt, en je door ondeskundige tuning piekbelasting op de lagers krijgt, je er ook in no-time vanaf bent.

just my 2cents

[KX250]

Binnenkort komt er weer een "frisse" 7M bij. Die van mij is net volledig gereviseerd en zal binnenkort weer benzine door haar aderen voelen stromen.
Hij moet min. 200k mee dus ga ik hem niet misbruiken door er 100 pk meer uit te persen. 250 a 260 pk vind ik ook prima.

[emveha]

Same here.

Beetje kietelen oké, maar een racemonster hoeft het niet te worden.