r154 waarde

[antigram]

hoeveel is een nette r154 waard? Ik zit te denken een andere versnellings bak op de 1jz te gooien

[Tjabbo]

200 tot 250 eur voor een leuke 2ehands denk ik? Zonder verdere aanbouwdelen.

[Andre]

200 tot 250 eur voor een leuke 2ehands denk ik? Zonder verdere aanbouwdelen.

Klopt rond de 250 euris indien er bv meer bij zit zoals cardan as baksteun etc etc vragen anderen 300 maar dat is echt de max

[toyota87]

ik heb ze ook wel eens gehad en verkocht ze altijd voor 250 euro.
alles erop en eraan natuurlijk.

[toyotacrown7mgte]

Ga je een getrag kopen dan.. Die zijn wel duuur joh

[Andre]

Ga je een getrag kopen dan.. Die zijn wel duuur joh

Tremec

[Dude]

Tremec 56 bak.....
Arnout gaat mn sloop chassis gebruiken als mal voor zo'n setup, dus wie weet

[Dredd]

Tremec 56 bak.....
Arnout gaat mn sloop chassis gebruiken als mal voor zo'n setup, dus wie weet

Aha, dus jij bent de leverancier voor de mal.

Arnout wil inderdaad kijken wat de mogelijkheden zijn van een T56 transaxle op een MKIV. Ik ben zelf nog wat "onzeker"... de V160 is al vele malen in een auto MKIV gebouwd en de problemen zijn bekend. Het aantal Supra's met een T56 is zeer beperkt en ik wil de mogelijke "kinderziekten" + kosten natuurlijk zoveel mogelijk beperken, anders sta ik straks om de paar weken bij Arnout i.v.m. "unknown issue's".

Kweet ut nog niet...

[Dude]

Kostprijs is voor mij de belangrijkste reden, eerst maar eens kijken wat zo'n geintje kost. Voor de rest moet het gewoon goed in lijn zitten met de aandrijving. Als dat goed is heb je er verder geen omkijken naar.

[Dredd]

Kostprijs is voor mij de belangrijkste reden, eerst maar eens kijken wat zo'n geintje kost. Voor de rest moet het gewoon goed in lijn zitten met de aandrijving. Als dat goed is heb je er verder geen omkijken naar.

OK, duidelijk.

Ik lees wel veel verschillende verhalen over het koppel dat de T56 aan kan. De T56 Magnum is beresterk (1000+Nm), maar is ook weer duurder. Over de oudere types verschillende de meningen nogal.

[Dude]

dit gaat om het nieuwe type, van de corvette C6 (ik weet niet of dit een magnum is) Die is transaxle, dus de bak zit vast aan het achterdiff, en dus zit de bak vlak voor de achterwielen. Dat is het voordeel van dit type Tremec bak, anders kun je net zo goed voor een V160 gaan. Arnout kan alles leveren qua pasvorm van de bak, denk aan bellhousing, steekassen etc. Voor mij is het dan een kwestie van tunnel uitslijpen en subframe aanpassen. Aangezien ik toch mijn supra helemaal uit elkaar heb liggen, kan dit er ook nog wel bij. Maar ik moet nog eea met Arnout kortsluiten voordat dit definitief is.

[Dredd]

Die is transaxle, dus de bak zit vast aan het achterdiff, en dus zit de bak vlak voor de achterwielen. Dat is het voordeel van dit type Tremec bak, anders kun je net zo goed voor een V160 gaan.

Daar zit ook de kneep (voor mij dan), als dat het enige voordeel is, waarom dan kiezen voor een "exotische" oplossing i.p.v. de "bekende" V160...

Ik denk nl. nog niet dat de T56 een (voldoende/veel?) goedkopere oplossing wordt t.o.v. een V160.

Als ik zou moeten kiezen tussen een NIEUWE T56 (Magnum?) en een gebruikte V160, waarbij de kosten ongeveer gelijk zijn, vind ik het weer een ander verhaal! Dan vind ik de T56 een goeie optie.

Maar zoals je zelf al aangeeft: laten we even wachten wat de Aap uit de mouw schudt [:D]

[Tjabbo]

Kostprijs is voor mij de belangrijkste reden, eerst maar eens kijken wat zo'n geintje kost. Voor de rest moet het gewoon goed in lijn zitten met de aandrijving. Als dat goed is heb je er verder geen omkijken naar.

Wat kost zo'n tremec dan dat'ie veel goedkoper is dan een v160 ?

[Dude]

Aanschaf van de bak plus torquetube en diff is goedkoper dan een V160 alleen. Dat is dus een voordeel.
Check, de bak alleen: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Tremec-T ... ccessories
Zeg maar compleet met torquetube en diff zo'n €3000. Ik zag een splinternieuwe met steekassen etc op marktplaats staan voor €4000. Haal je zoiets uit de states dan is het een stuk voordeliger.

Maar daar komt bij dat je steekassen, bellhousing en aangepaste koppelingsplaten (2jz clutch met de spline van een C6 bak) moet laten maken etc. Dus in eerste instantie ben je misschein net zo veel (misschien heel iets minder) kwijt dan wanneer de voor een V160 plus TRD diff. gaat.
(Hoewel ik nu her en der rond kijk naar een V160 zie ik dat de prijzen steeds hoger liggen. 4000 usd voor een 2e hands V160 bak is tegenwoordig redelijk normaal. Een nieuw diff kost ook al gauw 2700 usd. Met die prijzen in gedachten is een Tremec bak ombouw stukken voordeliger.) Neemt niet weg dat als je het laat inbouwen er weer uren over heen komen, wat de ombouw weer minder aantrekkelijk maakt.

Laten we zeggen dat de prijzen gelijk liggen.
Ik vindt het unieke er aan al mooi, de gewichtsverdeling icm mijn 1jz wordt subliem. Geen nose heavy supra meer. En ik hou wel van een uitdaging om het om te bouwen.
Daarbij komt dat de tremec een langere 1e en 6e versnelling heeft, wat weer ten goede komt aan het rijgedrag.
Spare parts zijn ook cheap van een Tremec bak. 1 tandwiel van een V160 kost al bijna 1000 euro, het complete setje van een Tremec kost 400 euro. Als dit als een plug en play set zou worden verkocht, zou dit uiteindelijk goedkoper kunnen worden dan een V160 ombouw.

[knabbel]

Dat zou wel een mooi project zijn dude! En ik ben het met je eens een transaxle oplossing kan geen kwaad voor een supra.

[dave]

Heel stoer project zo!

Hoe zit dat met de torque tube eigenlijk, hiermee knoop je toch de motor en transaxle star aan elkaar? Of zit daar nog wat `muziek` op? Deze vraag stel ik omdat ik niet helemaal begrijp hoe je dan de motor ophangt, of worden dat dan PU of solids?

Als ik het goed heb loopt de echte aandrijfas weer door de tube heen toch?