Simple description without working cruise control
Description of the four plugs from left to right
- a 3 wire round plug, white/black spliced together enable the bypassing of the clutch (ie. pedal pushed in isn’t required to start the car) and the blue is 1 of 2 wires needed for the reverse lights
- a 6 wire round plug, this plug actually tells the ECU which gear the car is in. If you searched for “auto cookie” you’ll find some more info on what lead to the connections. Anyways, the only wire needed from this plug is the blk one (this is 2 of 2 for reverse wiring)
- a 6 wire square plug. not used for 5 spd. IIRC, it was linked to the 3 solenoids on the DS of the Auto tranny
- a 4 wire square plug, its a direct plug’n’play for car’s with an ABS system.
this is what it looks like seen from underneath the car:
How to get the reverse lights working:
Just connect the Blue wire from item #1 above and the black wire from item #2 to the reverse sensor plug found on the PS side of the r154 transmission and you’re done.
Working reverse light!
See pictorial:
From the small plug on the transmission there are two wires, a black one and a yellowish one.
Splice that black wire to the blue wire coming from the big yellow connector in the first picture and
splice the yellow one to the black wire coming from the big round white connector in the first picture.This should be it..
Here’s another picture from someone who fabbed up a harness himself so this is what it could look like when you’re done:
How to have everything and cruise control too:
Hook up the wiring up just like stated above except that you must hook up the park/neutral switch to the clutch safety switch and voila! There is the cruise control and reverse lights and car doesn’t start unless the clutch is pushed all the way in.
You need to run the two wires you spliced together (white and black) back into your cabin and connect them to the lower sensor on the back of the clutch pedal. So don’t splice the white and black wires together at the 3 pin plug. Those are the wires you’ll need to wire to the clutch safety switch (the lowest one on the clutch pedal. Now your cruise will work when the clutch pedal isn’t FULLY depressed.
So if you’re using the cruise control and step on the clutch pedal only HALF way in, the motor will rev up try to maintain speed because you’re not hitting the FULLY depressed switch yet. Even if you cut into the black/white wire coming out of the cruise computer and wire each half to the clutch pedal switch on top of the pedal, both clutch pedal switches need to be closed for that circuit to be complete thus leaving you with the same problem of the motor revving up before the pedal is fully depressed.
To solve this problem you need to wire up the switch located at the front/top of the clutch pedal. Wiring this switch will tell the cruise control computer that the clutch is about to be depressed and it will cancel the cruise control. To do this you will need to find the cruise control computer which is located directly above the clutch pedal (How convenient). Unplug the harness and two hold downs so you can work on it.
Find the solid black wire, cut it and connect the plug side of the wire to one terminal of the switch at the top of the pedal. Now wire the other terminal of the switch to ground.
Next: Go to the cruise control box and cut the black/white striped wire. Wire each half to a terminal on the switch at the top of the clutch pedal. Voila, you now have cruise control that cuts out when you press the clutch pedal.
Voila! Now you cruise will cancel as soon as you lay your foot on the clutch pedal.
The only sacrifice……. the solid black wire in the cruise control circuit is for the parking brake cancel function so if your “cruise controlling” and lift on the parking brake it will not cancel, but I figured if I ever need to use the parking brake while “cruise controlling” I would have tried the foot brake and clutch pedal first which would have canceled the cruise control anyway. This is why if all you do is tap into the solid black wire and wire it to the switch and the switch to ground, the switch will back feed into the parking brake light circuit and your brake light in the dash will pop on every time you step on the clutch pedal. If you can deal with that or wire in a diode after the splice then you don’t have to lose the parking brake cancel function but I am going to go without that function.
Pictures and info taken from Supraforums.com, Supramania.com and mkiiitech.com amongst others.
Info collected and hosted by marco@shoarmateam.nl
Simpele werking zonder cruise control:
Beschrijving van de 4 plugs zoals hieronder in het plaatje van links naar rechts beschreven:
- 3 draden ronde stekker, Wit en zwart aan elkaar maken om te kunnen starten en de blauwe is een van de twee draden die nodig is voor je achteruitrijverlichting,
- 6 draden ronde stekker, deze draden vertellen de ecu welke versnelling de automaat in staat. De enige draad die nodig is, is de zwarte. Dat is je andere draad van de achteruitrijverlichting.
- 6 draden vierkante stekker, niet gebruikt op de handbak. Alleen voor automaten dus laat maar los hangen. (wel even afsluiten bij voorkeur zodat er geen vocht of rotzooi in komt)
- 4 draden vierkante plug. Dit is je ABS plug en past 1-op-1.
Zo ziet het er onder de auto dan uit:
How to get the reverse lights working:
Achteruitrijlichten werkend maken
Je moet de blauwe draad van stekker 1 en de zwarte draad van stekker twee vast maken aan de sensor die op de bak zit. De zwarte draad die vanaf de bak komt maak je aan de blauwe draad van plug 1. Daarna maak je de witte draad vanaf de bak aan de zwarte draad van plug 2. Klaar!
Zie ook de onderstaande foto’s voor verduidelijking.
Verduidelijking: Er komt een draad uit de bak met een stekker die er zo uit ziet:
Van de kleine plug die vanaf de bak komt zijn er 2 draden. Een zwarte en een gele. De zwarte gaat aan de blauwe van de grote ronde geel achtige connector uit het eerste plaatje.
De gele gaat aan de zwarte van de grote ronde witte connector connector uit het eerste plaatje. Dat moet het zijn.
Hieronder nog een foto van iemand die zelf een soort ‘harness’ in elkaar gedraaid heeft. Zo kán het er dus uit gaan zien:
Als je geen stekkertje hebt, kan je bij sommige supra modellen de stekker gebruiken die op je kabelboom zit bij het schutbord. Daar zit een kleine grijze twee-pins stekker die normaal voor een ingebouwd toyota alarmsysteem is. Niemand gebruikt die. Knip hem er af en soldeer de zwarte en gele draden er aan. Voila! Achteruitrijlichten!
Wil je cruise control werkend, dan moet je de bedrading anders doen:
just got done with my auto to manual swap the other day and I hooked the wiring up just like you said except that I hooked my park/neutral switch up to the clutch safety switch and walla I got cruise controll and reverse lights and car don’t start unless the clutch is pushed all the way in. doing the change over isn’t teribly hard to do.
Dus moet je voor cruise control:
Niet die twee kabels doorverbinden met elkaar, maar je moet ze verlengen en dus de witte en zwarte kabel terugvoeren de kabine in en vast maken op de sensor die achterop je koppelingspedaal zit. (de onderste, dat is de NSW switch).
Alleen gaat je cruise nu niet uit als je de koppeling maar half indrukt. Daarvoor moet je een andere truc toepassen: De “cruise cancel” draad voor de handrem misbruiken. De gedachte is dat je toch nooit de handrem aantrekt zonder eerst gewoon geremd te hebben dus in de praktijk is het geen probleem dat de cruise control niet stopt als je de handrem aantrekt.
Je doet het volgende: Bij de cruise control computer (recht onder het koppelingspedaal) knip je de zwarte draad door. De kant van de plug maak je aan de bovenste sensor vast aan één van de twee pinnen. De andere pin leg je aan aarde. Voila!
Bij de cruise control computer is tevens een zwart/witte draad. Als je deze doorknipt en elk uiteinde aan de onderste sensor van de NSW switch op je koppelingspedaal maakt werkt het (bijna) helemaal zoals Toyota het bedoelde. 😊
Pictures and info taken from Supraforums.com, Supramania.com and mkiiitech.com amongst others.
Info collected and hosted by marco@shoarmateam.nl